开着一台5.99万的奇瑞多米给朋友的凯美瑞搭电救援，那个深夜我才计算出3.3kW外放电背后藏着多少钱

开着一台5.99万的奇瑞多米给朋友的凯美瑞搭电救援，那个深夜我才计算出3.3kW外放电背后藏着多少钱

上个月半夜两点，接到朋友电话说车没电趴窝在三环外。我开着自己那台多米过去，到地方他还在纳闷——你这小车能干啥？我也没多说，直接掏出转接头接他车上。十几分钟后他的凯美瑞着火了，临走时他问我车上装了什么设备，我说原厂自带的。回去路上我算了笔账，3.3kW的输出功率，市面上同等功率的户外电源至少两千块起步，而我这台车落地才六万多。

这事儿得从三个月前说起。

当时就是想买台便宜点的代步车，预算卡在6万左右。4S店销售跟我说这车能对外放电，我心想又是什么噱头。试驾那天正好碰见隔壁展位有人在搞露营展示，电磁炉、咖啡机、小冰箱全开着，电源线都接在一台多米上。我凑过去看了眼仪表盘，电量掉得挺慢。

真正让我下定决心的是后排空间。我1米75坐进去，前排调到我开车的位置，后排还能翘腿。销售说轴距2米52，轴长比67%多，我也听不太懂这些术语，但感觉确实比同价位其他车宽敞。

提车第二周就派上用场了。老婆要回趟娘家，两个28寸行李箱、婴儿车、还有一堆婴儿用品。我琢磨着肯定装不下，结果把后排座椅放倒，东西全塞进去还有富余。后备箱开口够宽，婴儿车不用折叠就能推进去。

前段时间带家人去密云露营，才真正体会到外放电的好处。营地没通电，隔壁帐篷的人用的都是充电宝，只能撑个照明。我们这边电磁炉煮火锅、投影仪放电影、串灯挂了一圈，从晚上七点用到凌晨一点，电量还剩40%多。有个营友过来问我发电机多少钱买的，我指了指车说，这就是发电机。

电费这块倒是省下不少。我每天上下班单程15公里，一个星期充一次电就够。小区充电桩0.6元一度，充满一次30多块钱，能跑三百多公里。之前开油车每个月光油费就五百往上，现在一个月电费不到一百。算下来一年能省五千块，两年省一万，这钱够我换套轮胎了。

底盘离地160毫米这事儿，我一开始没当回事。直到有次回河北老家，村里那条路全是坑，旁边一台轿车底盘蹭了好几次，我这车过去一点事没有。转弯半径也小，5米5左右，窄路调头基本一把过。

车身结构用了多少高强度钢我不清楚，但厂家给首任车主终身质保这点倒是实在。我特意去看了保修条款，三电系统和整车都在保范围内。后来跟一个修车的朋友聊天，他说敢这么保的，要么是对品质有把握，要么就是觉得这个价位的车主不会开太久。我没接话，心里想的是能保就保着吧。

最近在车友群里看到有人改装，车顶加行李架、车身贴拉花、轮毂换了颜色。群里有个芜湖的哥们儿，把后备箱改成了移动工具箱，周末开出去帮人修车赚外快。还有人装了车顶帐篷，说是周末带孩子去郊区过夜用。

说到配置，10.25寸的中控屏够用，导航、听歌、语音控制都有。语音唤醒反应挺快，基本喊完就能识别。不过车机系统偶尔会卡，重启一下就好了。内饰是粉黛双拼色，我媳妇挺喜欢，说比纯黑的看着舒服。

价格这块，305公里续航版5.99万，405公里版6.99万。我买的405版本，落地加保险七万二左右。4S店当时给了5000块置换补贴，还送了三年免费流量。跟零跑T03比，那车7.99万起步，空间没这个大。跟五菱缤果比，6.58万起，但外放电功能人家没有。

开了快三个月，这车给我最大的感受就是实用。它不会让你有什么驾驶乐趣，内饰也谈不上精致，但该有的功能都有，该省的钱也省了。有时候在路上看到那些十几二十万的车，我也想过要不要换一台。但转念一想，我买车就是为了代步和周末带家人出去转转，现在这台完全够用，没必要为了面子多花那么多钱。

上周末又去了趟密云，还是那个营地。这次碰见个开特斯拉Model 3的车主，他看我用车给设备供电，问我这功能特斯拉能不能实现。我说你那车可以，但要买配件，好像挺贵的。他没说话，自己打开手机查了半天。

有时候我会想，5万多的预算到底能买到什么。可能是一台还算靠谱的代步工具，可能是一次对新能源车的尝试，也可能只是解决当下出行问题的临时方案。但不管怎么说，这三个月开下来，我还没觉得买错了。至少到现在为止，这车没让我在路上趴过窝，也没让我在朋友面前丢过人。