“半价小米SU7”？宝骏享境上市即遇冷，月销583台，到底哪里出了问题？
各位车友，你有没有被“半价小米SU7”这个说法吸引过？今年4月，宝骏带着全新中大型轿车——享境高调登场，打出“12.58万起”的价格牌，瞬间点燃话题。听起来是不是很香？毕竟小米SU7一车难求，起售价21.59万，宝骏这波操作看似直接腰斩。可现实却狠狠打了脸：4月销量374辆，5月也才583台（插混271+纯电312），连小米SU7零头都不到。一款配置拉满、价格“亲民”的车，怎么就卖不动了？
我专门去试驾了享境，翻遍了用户反馈，也对比了几款同级对手，今天就来和大家聊聊：这台车，到底值不值得买？
外观设计：想走科技风，却走出了“廉价感”？
先说最直观的——颜值。我站在展厅第一眼看到享境，心里咯噔一下：这车，怎么看着有点“胖”？
无论是插混版还是纯电版，享境的车身线条都偏圆润，前脸虽然用了封闭式设计，但灯组造型不够锐利，加上车头下压感不足，整体给人一种“敦实”的感觉，缺乏中大型轿车应有的修长与低趴姿态。风阻系数官方说是0.259Cd，数据不错，但视觉上完全没体现出来。
有位刚提车的老铁在论坛吐槽：“实车看着像十来万的网约车，氛围灯一开，塑料感扑面而来。”这话有点扎心，但不无道理。内饰用料上，中控台大面积硬塑料，门板虽有皮质包覆，但缝线工艺一般，档次感和吉利银河星耀8、长安启源A07比，差距明显。
我试驾时特意问销售：“你们是不是想走‘家用稳重’路线？”他点头。但问题是，现在买中大型轿车的年轻人，谁还只图“稳重”？小米SU7火出圈，靠的就是颜值+话题性。享境想靠“性价比”突围，却忽略了“第一眼心动”有多重要。
动力与续航：纸面数据亮眼，实际体验如何？
咱们来看看它的“硬实力”。享境提供插混和纯电两种动力，插混版CLTC纯电续航最低140公里，这在同级里算相当能打了——比比亚迪汉DM-i的121km还多出一截。
我试驾的是插混顶配版，搭载2.0L自吸发动机+电机，系统综合功率217kW。起步轻快，中段加速也够用，城市通勤完全没问题。但高速超车时，发动机介入略显突兀，动力衔接不如比亚迪DM-i或吉利雷神那般丝滑。
底盘方面，享境入门即配可变悬架，这在20万以内车型里极为罕见。过减速带时确实比普通悬架舒服，滤震干脆，但遇到连续颠簸路面，后悬还是有点“弹跳感”，整体调校偏舒适，牺牲了些许支撑性。
有位车主留言说：“满载跑高速，胎噪风噪明显，隔音玻璃效果一般。”我试驾时也注意到了，前排多层隔音玻璃确实有，但车速上100后，胎噪还是传进来不少，NVH表现和星海S7、东风奕派007比，没占到便宜。
智能化：高阶智驾是亮点，但只给“贵的那台”
说到智能化，宝骏这次主打灵眸智驾3.0系统，支持高速NOA、自动变道、拨杆变道等功能。听起来很牛，但问题来了：这功能只出现在高配车型上，置换后价格也要14.5万以上。
而更现实的问题是：买享境的，到底是谁？
从产品定位看，享境明显是冲着“刚需家庭”去的。这类用户更关心空间、油耗、可靠性，对高阶智驾的需求其实不高。L2级辅助驾驶全系标配，这点我很认可——车道保持、ACC自适应巡航都挺好用，日常通勤能减轻疲劳。
但把高阶智驾塞进顶配，定价又不便宜，等于把最吸引年轻人的科技配置，锁在了价格最高的门后。反观小鹏MONA M03、零跑B10，高阶智驾版本起售价更低，性价比更突出。享境这波操作，有点“错配”。
我试了下它的自动泊车，识别车位挺快，但遇到狭窄车位时，系统犹豫半天不敢动，最后还得自己上手。智能化不是堆配置，而是要好用、敢用、常用。
配置堆满，但品牌撑不起14万的价？
咱们再看配置表，享境真的“卷”到极致：360全景影像、透明底盘、电动尾门、前排通风加热、50W无线充电、L2辅助驾驶……很多20万级车型都不一定配齐。
可问题就出在这儿：配置越堆越高，品牌力却没跟上。
很多车友一听到“宝骏”，第一反应还是“五菱宏光的兄弟”“宝骏530那种十万级SUV”。虽然宝骏这几年一直在努力高端化，但市场认知没变。14万买一台宝骏，心理门槛比买吉利、长安高得多。
相比之下，吉利银河星耀8上市6天大定破万，首月销量破万，靠的不仅是配置，更是品牌+设计+营销的组合拳。星耀8内饰用料豪华，车机流畅，还请了知名设计师操刀，档次感直接对标30万级豪华车。
而享境呢？品牌没溢价，设计没记忆点，营销又主打“一口价”这种争议策略，消费者自然犹豫。
说到“置换一口价”，这招也挺伤人。宣传海报上“12.58万起”是小字注明“置换专享”，非置换用户实际要多花两三千。网友吐槽：“这不是低价，是套路。”车企想冲销量可以理解，但别把消费者当傻子。
竞品对比：同样是中大型轿车，差距在哪？
我拉了三款同级对手简单对比：
车型 起售价（万元） 纯电续航（CLTC） 高阶智驾 品牌认知
宝骏享境 12.58（置换） 140km（插混） 高配专属 中低端
吉利银河星耀8 13.28 130km（插混） 高配可选 中高端
长安启源A07 15.59 165km（增程） 高配可选 中端
东风奕派007 15.99 530km（纯电） 标配L2 新势力
从表上看，享境价格最低、续航最长、配置最全，但销量最差。为什么？因为买车不是拼参数，而是综合体验。
星耀8赢在设计和质感，启源A07赢在增程技术+长安背书，奕派007赢在智能化+新势力标签。而享境，赢了配置，输了印象分。
我的看法：不是车不行，是策略错了
说实话，享境本身不是一台差车。它有续航、有配置、有空间，日常家用完全够用。但它的失败，暴露了宝骏在产品定位、品牌塑造、用户洞察上的短板。
价格策略伤人：宣传“低价”却藏猫腻，消费者信任度下降。
设计缺乏吸引力：在“颜值即正义”的时代，外观平庸等于自断一臂。
高阶智驾错配目标用户：家庭用户更看重实用，而非炫技。
品牌力不足：再好的车，也难撑起14万的心理价位。
如果宝骏能把享境的设计再打磨一下，把高阶智驾下放到中配，把“一口价”改成明码标价，或许结果会不一样。
写在最后：爆款车，不是堆配置就能造出来的
宝骏享境的冷遇，给所有想冲击中高端的自主品牌提了个醒：消费者要的不是“配置卷王”，而是一台有灵魂、有质感、值得信赖的车。
小米SU7赢在生态，蔚来赢在服务，理想赢在精准定位。而享境，赢了参数，输了人心。
那么问题来了：你觉得一台中大型轿车，最重要的是什么？是颜值？是智驾？还是品牌？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。
如果你也在看这类车，建议多试驾几款，别光看配置表。买车是大事，理性消费，安全驾驶，才是对自己和家人最大的负责。
我是老司机我，咱们下期见。
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