腾势N8L的预售消息一出来，我第一反应是：又一辆缩小版的N9。其实这也没啥可惊讶的，市场上各家都在学套路，尺寸缩点，配置差不多，价格挡在那。我还记得那天跟一个朋友聊天，他在4S店当销售，笑着问我：你觉得腾势下一步是不是就靠这款小N8L救场？我当时就觉得，问题不光出在车型大小，更在于这个品牌怎样在市场找到立足点。
刚才翻了下笔记，看到腾势N8L的尺寸：长5200mm（估算），宽近2000mm（样本少），轴距大约3075mm（估算），就像是个家庭版大SUV，比起腾势N9，小了个开扩的空间，不至于那么高大威猛。跟理想L9、问界M8比，似乎都差不多，只是少了点豪华感的气势，但没想到尺寸还挺接近的。
实际操作中，我会先试坐两款车的座椅。某次修理工师傅问我：你看N8L的后排，更注重舒适还是实用？我说：用料感觉，应该偏实用一些，毕竟是价格战中的产物。他笑着摇头：这个配置，无非就是把一些高端配置折腾到实惠点，别指望大惊喜。我曾试过问过销售：这车你觉得怎么？续航是不是太短？答案有点套路：够用、够用，日常城际还是挺方便的。但我心里在想：纯电续航才160-170公里，跑个城里出个门，差不多得骑个一百多公里都得算计着。如果不是出于成本压缩，那是怎么在续航和价格上拿捏的？（这段先按下不表）
提到价格，预售估在34万出头，这价可以跟领克900比，比问界M7高配还贵一点，能抢得下一些愿意要性价比的人吗？其实我还在揣测，厂方到底还打算怎么剪刀差——是不是让部分智能配置缩水，把续航缩短？刚才还看到有人吐槽：多黑科技，为什么卖得不好？这个问题老生常谈，可能是硬件投入太多，无形中踩了续航这条雷区。
说到这我突然卡壳了，腾势N8L最大的卖点到底在哪？颜值，真不好跟理想和问界比。理想车的未来感、问界的运动范，腾势似乎总被比下去，这车的外形，确实让人觉得，有点扑街的命——不够惊艳，颜值严重拉后腿。有个熟悉的销售，曾经说过：你看，车要卖得好，光有配置不行，得人看得舒服。现在的用户，可能更喜欢那种颜值+智能+续航的三元组合。
我还在脑子里琢磨——是不是因为技术真的不行了？或者说技术还行，但成本控制太紧，没办法多投点黑科技上去？毕竟，像天神之眼、云辇-A这些辅助系统，听起来很牛，但消费者真正用得上吗？又或者，技术投入太大，价格就没法压住了？这就像买手机，要不就是旗舰价格，要不就赔钱卖。
其实我觉得，有个点被忽略：你问我为什么腾势N9那么难搞明白？我猜，可能销量跟品牌认知有点关系。这个牌子太新，市场还在认识阶段，颜值不够吸引眼球也很正常。以前我问过一个年轻人：你会考虑腾势？他说：感觉像个老牌子，买个新车也看颜值。这句话不用多说，品牌认知和颜值关系大得很。
对了，关于续航——百公里30度电？估算，电池40度电左右，概率上的确很费电。说到电费，普通家用充电，以每度电0.6元算，千公里就得20块左右，心算成本还行，但对纯电续航的刻意追求？可能还得靠消费者自我理财——车辆续航越长，越省电，不然花钱又得算账。
这跟我之前听到一个朋友讲的：年轻不买车的真相，就是太烦烦琐琐。造多黑科技其实也是套路。你说为什么大家都在吐槽：颜值太差，设计不够新潮？我想，是因为这些车的设计有点套路化吧？就像市面上的白开水，看多了就没啥新鲜。
说到这里，忽然意识到，未来我或许会考虑再买辆车，既要够用，又不能太丑，续航还得过得去。其实没人喜欢折腾的，如果续航能多补充点，配置能再合理点，我相信销量自然会好。
关于预售位置，我去查了，好像在一些平台能预订，但不知道是不是能第一时间拿到车。这种提前锁定的感觉，有点像抢演唱会门票，心里总在想：到底能不能按时到手？而且，像无人机版本真是亮点，平时用在什么场景？我还在想象：是不是某天自己出门，飞个无人机监控一下路况？
（说到这我突然想到：腾势到底有多黑科技的秘密武器？我猜可能是某些伪黑科技让人看着高端，实际用起来也就那样，反正市场还没真正验证。）
自由地跳跃着，话说回来，这个车的用户群到底是谁？价格一开，还是原来那批喜欢试新鲜的人群，但大部分人会不会只看颜值、不买账？
我在车里留意到的一个细节：后座扶手上的按钮，居然还能控制窗帘，听起来很细节，但谁会用？是不是厂家也在想，哪块配置能留住眼球？又或者，根本没人关心，只是标配而已。
问题来了：你觉得，续航、颜值，哪个才是真正决定销量的敲门砖？我总觉得，小细节反映的，是一辆车的灵魂。那天朋友说：车要让人看了爽，你不觉得现在的设计，越看越像在拼拼拼？是啊，这就像装修一房子，把每个角落都打磨细腻点，才真能留住人心。
——这就是我对腾势N8L的一个碎碎念。可触摸的小细节，也许，就是下一次试驾时我会留意的点。谁知道呢，下次再出个升级版，先进到什么程度？🤔
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