电动车成为非常实用的交通工具，为更好管理电动车，在2018年推出了电动车新国标标准，进入2025年，对电动车新国标标准进行重新修订，使电动车变得更加实用，新国标标准与旧国标标准相比较，有两大升级，包括取消了电动车的脚蹬子、续航里程更远，不过电动车却仍然限制最高时速，对此你怎么看？
取消脚蹬子：从强制到取消，不再搞形式主义
在2018年的旧国标标准中，明确电动自行车必须要有脚蹬子，如果没有脚蹬子或者私自拆除脚蹬子都属于违规行为，不符合新国标标准，属于超标车。
但是脚蹬子却存在诸多弊端，有电时无用，没电时蹬不动，而且在推车时还可能会擦伤腿部，这与当初的设计初衷存在出入，脚蹬子成为很多车主吐槽的重点。
原来的电动自行车归类为自行车，安装脚蹬的象征车辆可以用于骑行，但实际在使用的过程中，存在诸多的问题，所以在新国标标准中期修订时，不再强制要求，而是根据用户的需求选择性安装，不再搞形式主义，让电动车变得更实用了。
续航更远：调整重量限制，满足远续航需求
在旧国标标准中，限制了电动车的最大重量，明确整车重量不得超过55公斤，正是因为限制重量的原因，导致很多用户抱怨车身很轻，感觉轻飘飘的，而且无法安装大容量的铅酸电池，因为安装电池后，会导致电动车重量超标。
为了提高电动车的续航里程，新国标标准调整了电动车的重量限制，由原来的55公斤调整到63公斤，当然了，锂电池车型仍然限制55公斤，可以让电动车安装更大容量的铅酸电池，从此电动车续航会明显增加，由原来的50公里左右增加到70公里左右。
以后使用电动自行车，可以配置48V24Ah甚至48V32Ah的铅酸电池，大容量的电池，可以充入更多的电量，有效的延长电动车的续航，让电动车跑得更远。
电动车仍然限制最高时速25km/h
25km/h的限速是新国标标准的最大争议，目的自然是为了保障车主的安全出行，有效地减少交通事故，但是很多车主说电动车还不如自行车的速度快，严重的影响了出行。
很多车主期待新国标标准能够调整限速，但是令大家比较失望的是，新国标标准不仅没有提高行驶速度，而且加强了防篡改设计，包括一车一池一码，而且还要实现互认协同，同时在操作时电机会自动断电。
通过加强防篡改设计，让车主无法再通过改装调整电动车的最高时速，确保电动车不能超速行驶。不过在使用电动车的时候，只是一味的限制速度，可能无法彻底解决改装问题。
通过技术可以限制电动车的最高时速，但是所谓“道高一尺、魔高一丈”，限制了电动车的速度，就可能会出现解码提速的行为，还会导致电动车改装。
在管理电动车的时候，既要保障车主出行的安全，还要为车主出行提供便利，比如适当的放宽电动车的最高速度或者放宽对电动摩托车的管理，这可以让车主选择更快行驶速度的车型，给出行提供方便。
总结
那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论
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