跑过长途的人都有体会，开个三四个小时下来，腰酸背痛脖子僵，下车的时候都直不起腰。很多人觉得是自己身体不行，或者车的座椅不好，其实很大概率是座椅没调对。
座椅调节看着简单，往后一拉靠背一躺，怎么舒服怎么来。但真要按人体工学来调，还真不是那么回事。调对了，长途开车也不累；调错了，开半小时就腰酸。今天就来聊聊座椅怎么调最科学，四步就能搞定。
第一步：前后距离先调好
调座椅第一步，先调前后距离。很多人调前后距离，就是看腿够不够得着踏板，够得着就行。其实这样不对，太近了腿蜷着难受，太远了踩踏板费劲，都不对。
正确的调法是，把刹车踏板踩到底的时候，膝盖还有一点弯曲，大概120度左右。这样既不会太近蜷得慌，也不会太远够不着，踩踏板的时候最省力。而且万一发生碰撞，弯曲的腿也能更好地缓冲，减少受伤的风险。
说个有意思的事，有个新手司机开车，总觉得座椅太靠后，往前调了又觉得挤，调来调去都不舒服。后来按这个方法调，试了一次就找到合适的位置了，说自己之前白调了那么久。
第二步：靠背角度别太躺
第二步调靠背角度。很多人喜欢把靠背调得很躺，觉得这样舒服，尤其是跑长途的时候。但其实靠背太躺了，开车的时候身体往前倾，腰反而更累，而且打方向也不方便。
正确的靠背角度，大概是100度到110度左右，稍微往后仰一点，但不要太躺。这样背部能整个贴在靠背上，腰部也有支撑，长时间开车也不容易累。而且这个角度发生碰撞的时候，安全带的保护效果也最好。
很多人觉得越躺越舒服，其实不是。刚躺上去可能觉得放松，但开久了腰反而更酸。稍微直立一点，腰部有支撑，才是真的不累。
第三步：高低和腰托别忽视
第三步调座椅高低和腰托。很多人调座椅只调前后和靠背，高低和腰托从来不动，其实这两个也很重要。座椅高低影响视线，也影响腿部的舒适度。
座椅高度怎么调呢？大概就是头顶离车顶还有一拳左右的距离，视线能看到引擎盖的前端，这样视野最好，也不会顶头。个子高的可以调低一点，个子矮的可以调高一点，以视野好为准。
还有腰托，这个对长途开车特别重要。有腰托的一定要调，顶在腰的位置，给腰部一个支撑，这样开久了腰也不会酸。没有腰托的也可以买个腰靠垫上，效果也不错。
第四步：方向盘头枕配合好
座椅调好了，还要配合方向盘和头枕一起调，这样才是完整的人体工学调节。方向盘的高度和前后也要调，双手搭在方向盘上的时候，胳膊自然弯曲，大概90度到120度，这样打方向最省力。
还有头枕，之前也说过，头枕是安全配置，不是用来靠的。高度要跟头顶齐平，尽量靠近头部，这样被追尾的时候才能保护颈椎。别为了舒服调太低，安全最重要。
还有后视镜也要配合着调一下，座椅动了后视镜位置也会变，记得一起调了，别上路了才发现看不清。
总的来说，座椅调节就四步：前后距离、靠背角度、高低腰托、方向盘头枕配合。按这个方法调，符合人体工学，长途开车也不容易累腰。
当然，每个人的身高体型不一样，具体位置也会有差别，大概按这个标准来，再根据自己的感受微调一下，找到最舒服的位置就行。
你的座椅是怎么调的？之前知道这些人体工学的调法吗？欢迎在评论区聊聊你的调座椅心得，大家一起交流交流。
