当别人还在卷800V快充，红旗已实现全固态电池量产装车，抢跑下一代电动车时代变革，或直接跳过半固态过渡期

标题: 当别人还在卷800V快充，红旗已实现全固态电池量产装车，抢跑下一代电动车时代变革，或直接跳过半固态过渡期

最近车圈里, 大家都在拼命折腾800V快充技术, 各种车企你追我赶的, 都想让充电速度再快一点, 可就在所有人都铆足了劲儿在液态电池上搞突破的时候, 红旗那边可不声不响地, 已经把一个更高级的玩意儿, 也就是全固态电池, 直接装到他们的车上跑起来了。

这一步啊, 听起来好像只是一个小小的动作, 但实际上意义可大了, 它说不定能直接把我们目前普遍认为的半固态电池这个过渡阶段给跳过去, 让国产电动车一下子就跑在下一代技术的最前沿。

这可不是开玩笑的, 仔细一瞧他们公布的哪些信息, 什么470天攻关, 还有电池组在长时间运行下重量损耗不超过百分之零点五这种数据, 你就明白了, 这回红旗是玩真的, 绝对不是那种只停留在纸面上的概念, 更不是为了蹭个热度随便说说而已。

他们确实投入了巨大的精力, 耗费了大量的时间和资源, 才最终搞出了这个成果, 这种在核心技术上的真本事, 才是让人佩服的地方。

要知道, 他们这次用的这种叫硫化物电解质的材料, 本来在行业里就是公认的“硬骨头”, 特别难搞定。因为它对环境要求很高, 不仅非常怕湿气, 一不小心就可能报废, 而且电池内部不同材料之间的接触问题, 也就是我们常说的界面阻抗, 更是个大难题, 要想让它稳定、高效地工作, 得费老鼻子劲去调和

但红旗他们就是有办法, 硬是把那种小容量电池的优秀性能, 成功地复制并应用到了大容量电池的生产工艺上, 这可不是简单的放大, 而是从实验室的小规模验证, 直接过渡到了能够批量生产的大工程。

更厉害的是, 他们还把整个电池模组做得特别轻巧, 这就意味着未来的电池包不仅能做得更薄, 释放出更多车内空间, 而且在安全性上也会有质的飞跃, 能量密度自然也能更高。

最让人期待的, 可能就是我们以后再也不用天天担心电动车自燃起火的那些烦心事了, 彻底告别这方面的焦虑。跟那些只敢在发布会上画饼, 嘴上说着固态电池但迟迟不见实物的品牌比起来, 红旗这台代号天工06的测试车, 可是实打实地, 把实验室里的研究成果, 真真正正地搬进了工厂车间, 成为了能看得见、摸得着、跑得动的现实。

话说回来, 每个人的用车需求都不一样。如果你平时主要就是城市里通勤开开, 上班下班用, 而且自己家里或者小区楼下就有方便的充电桩, 那其实现在市面上主流的那些液态电池电动车, 已经完全能够满足你的日常使用了, 性能也好, 续航也够。

不过呢, 如果你是一个经常需要跑长途的驾驶者, 动不动就要开几百公里, 或者你住的是那种老旧小区, 压根儿就没地方给你安装私人充电桩, 平时充电特别不方便, 再或者, 你就是对电池的安全性有着特别高的要求, 甚至可以说是有点执念, 觉得电池安全是重中之重, 那这种全固态电池, 简直就是为你量身定制的终极解决方案, 绝对是你的梦中情车了。

总之呢, 不管怎么说, 红旗这次已经抢先一步, 把这项前沿的电池技术装到车上试跑了, 这下子, 他们在下一代电动车的竞争中, 可是真的要走在别人前面了, 也给整个行业指明了一个新的方向。

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