各位老司机，今天用车社要揭个大盖儿，保证让整个汽车圈都抖三抖！
懂车帝这次玩了把狠的，搞了个智能驾驶实战测评，模拟了15种日常驾驶中可能遇到的危机场景，请来了近40款市场上热门的车型，就是要扒一扒这些号称具备“未来科技”的家伙，到底有没有真材实料！
结果嘛，用一个词来形容，就是“一片狼藉”。
没有任何一款车能够顺利通关，平均通过率竟然连四成都不到！
这数据一出，简直比股市崩盘还让人胆战心惊！
先聊聊这个测评，可不是小打小闹。
高速路、城市街道，各种角度刁钻的突发状况都安排上了。
夜间道路维护、熊孩子突然冲出、甚至是“野猪突袭”！
这“二师兄”乱入，节目组真是脑洞大开！
所有道具、假人，全都按照国家标准执行，场地也是全封闭实地测试，力求还原最真实的驾车环境。
然而结果呢？
“野猪突袭”这个项目，竟然只有5%的车辆能够成功停下！
这5%的概率，简直比中头彩还难啊！
这意味着什么？
意味着当你驾驶着号称具备“智能驾驶”的汽车在高速上飞驰时，突然窜出一头野猪，系统很可能会无奈地告诉你：“臣妾做不到啊…” 然后… 就只能眼睁睁地撞上去了。
再看看参测车型，特斯拉Model 3和Model X在高速路段的表现还算差强人意，拿到了相对较高的分数，但国产新锐小米SU7，在高速测评中直接“趴窝”，仅仅通过了一个项目。
这消息一出，网络上立刻掀起轩然大波。
埃隆·马斯克倒是颇为自得，直接在社交媒体上夸耀自家汽车的表现。
这老马，真是毫不谦逊！
但仔细琢磨一下，特斯拉在没有使用国内本土数据进行训练的前提下，就能有这样的表现，这到底是“技术遥遥领先”，还是其他车企在“过度吹嘘”呢？
这几天，各家车企的公关部门估计都快崩溃了，接电话接到手软，微信消息999+。
懂车帝方面呢，也一直在强调这次测评并非为了排名，但网友们可不买账，各种“特斯拉第一”的榜单满天飞，甚至有人扒出之前某官方媒体在宣传时曾使用过“联合”一词，后来又悄悄删除了。
这背后，恐怕另有隐情。
测评方式也引发了一些争议。
有人觉得“野猪横穿马路”这种场景过于极端，节目组则回应称，这类事故的致死率非常高，安全问题容不得半点马虎。
测试过程中，诸多车辆在遭遇突发状况时，都选择了直接紧急制动，而不是绕行躲避。
懂车帝解释说，这是系统预设，紧急制动比同时刹车和转向更为稳妥。
可是，网上也有传言说，在测试中存在人工干预方向盘的情况，懂车帝立即出面澄清，表示这是系统在紧急制动时自动停止了避让操作。
至于这解释是否合理，各位看官自行判断吧。
自主品牌汽车在城市道路的表现还算过得去，像智界R7、问界M9的通过率能够超过一半，可一旦上了高速公路，就集体“哑火”了。
特别是“前车突然消失”这个项目，大多数车辆的通过率甚至不足20%。
这不禁让人感到有些沮丧。
国内车企，又是配备激光雷达又是安装高清摄像头，按理说应该更为精准才对，结果却不如特斯拉的纯视觉方案。
这事儿就有点蹊跷了。
难道是咱们的“眼睛”安得太多，反而乱花渐欲迷人眼了？
亦或是算法不够精妙，未能将这些“眼睛”捕捉到的信息进行有效整合利用？
马斯克声称，特斯拉仰仗的是仿真训练，即使不采用中国本土数据也能游刃有余。
然而现实情况是，我国法规对车辆数据出境有着严格的限制，那么未来国内车企的智能驾驶技术，又该何去何从呢？
更耐人寻味的是，在该节目播出之后，有关部门也紧随其后地发布了相关指导意见，明确指出目前所有的智能驾驶系统都属于L2级别的辅助驾驶，驾驶员才是第一责任人！
这番话可谓是意味深长！
翻译过来就是：各位驾驶员，切勿过度依赖智能驾驶，方向盘务必紧握在手！
节目面世后，各大车企的宣传攻势明显有所收敛。
鸿蒙智行选择了保持缄默，对测评结果不予置评，转而大力宣传自家产品的安全数据。
其他品牌则有的保持沉默，有的私下抱怨测评场景过于苛刻，与实际驾驶情况存在出入。
依我来看，这次测评最厉害之处，就在于它将智能驾驶系统的短板暴露无遗。
比如，在“夜间施工区域，卡车旁边仅留有2.5米空隙”的情况下，诸多车辆宁愿选择紧急制动也不愿尝试绕行。
这又说明了什么呢？
这说明这些所谓的“智慧”系统，依然将安全放在首位，一旦遇到复杂情况，便会直接选择“摆烂”。
所以，各位车友们，在遇到类似场景时，最好还是亲自接管车辆。毕竟，安全高于一切。
懂车帝并未发布总排名，但这些数据已经足以引起人们的警惕。
47%的车辆能够避开夜间施工的卡车，58%的车辆能够在孩童突然冲出时及时刹停，但面对野猪横穿马路的情况，仅有5%的车辆能够成功避免碰撞。
这些数字都在警示我们，当前的智能驾驶技术距离真正的安全，还有很长的路要走。
当今购车之人，的确需要擦亮双眼。
车企在广告宣传中将智能驾驶吹得天花乱坠，仿佛无所不能，然而实际道路表现却可能大相径庭。
遇到大型车辆遮挡视线、夜间道路施工或者小动物突然出现等情况，还是要自己多加留心。
智能驾驶系统充其量只能算是一个加强版的定速巡航，千万别指望它能为你承担所有责任。
总而言之，如今的“智能驾驶”，不过是个半成品，仍有很长的路要走。
车企理应认真思考如何改进技术，车主也应调整自身期望，不要将生命安全完全寄托于算法之上。
《礼记·中庸》有云：“致广大而尽精微”，车企当在追求技术宏大的同时，更要注重每一个可能影响安全的细节之处。
现在的这套系统，连野猪都难以识别，更别提其他突发状况了！
试想一下，如果真的撞上了，责任又该由谁来承担呢？
是车企？
是算法？
还是那头无辜的野猪？
这着实是个值得深思的问题。
一个颇具玩味之处在于，这次测评也暴露出国内车企在数据应用方面所面临的困境。
一方面，我们拥有庞大的用户数据，另一方面，数据出境又受到诸多限制。
如何在确保用户安全的前提下，充分利用这些数据来提升智能驾驶技术，这才是摆在所有车企面前的一道亟待破解的难题。
归根结底，科技进步是好事，但安全才是重中之重。
别只顾着夸夸其谈，先把安全保障做好，才是正道所在。
各位看官觉得如何呢？
如果你是车主，你是否会选择信任现阶段的智能驾驶系统呢？
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