最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是上汽荣威发布了一款新车，叫荣威M7 DMH。
这车本身是台MPV，也就是我们常说的那种商务车或者大家庭用的车，可能很多人觉得不稀奇，但关键在于，这车的设计师来头不小，说是以前给劳斯莱斯做设计的。
这一下就让很多人好奇了：一个给世界顶级豪车做设计的大师，跑来给咱们的国产品牌设计汽车，这葫芦里到底卖的什么药？
这车又能被他造成什么样？
这事儿值得咱们好好聊聊。
首先，咱们得搞清楚这位设计师到底是谁，为什么他的名字一出来，就能引起这么大的关注。
他叫约瑟夫·卡班，是个斯洛伐克人。
说他是“前劳斯莱斯设计师”其实只说对了一部分，而且是最能吸引眼球的那部分。
他的履历翻开来看，那可真是金光闪闪。
他年轻的时候就进了德国大众集团，参与了当时一个石破天惊的项目——布加迪威龙。
那是什么车？
那是当时世界上最快、最贵的量产跑车，是汽车工业的一个图腾。
能参与这种级别的项目，足以说明他的才华在很早就被认可了。
后来，他又去了奥迪，之后在斯柯达当了很长时间的设计总监。
很多人对斯柯达的印象可能还停留在“大众旗下的一个经济品牌”，但在卡班手里，斯柯达的车子变得非常有设计感，那种硬朗、清晰的线条，被他称为“水晶切割”风格，让整个品牌形象都提升了好几个档次。
再后来，他又去了宝马，接手了那个争议很大的“大鼻孔”设计，最后才去的劳斯莱斯。
在劳斯莱斯，他负责的车型，比如库里南和新一代幻影，都把那种君临天下的王者气派，用更现代、更简洁的方式表现了出来。
所以你看，这个人不仅仅是会设计豪车，他擅长的是挖掘一个品牌的内在气质，然后用他自己的设计语言，把这种气质放大，让车子变得既有传承又有新意。
那么问题就来了，上汽为什么要花大价钱请这样一位世界级的大师来呢？
这背后其实是中国汽车工业发展到今天的一个必然选择。
以前，咱们的国产品牌在造车初期，更多的是学习和模仿，那时候大家最关心的是“有没有”，价格便不便宜，配置高不高。
但是现在情况完全不同了，咱们的造车技术、生产工艺、供应链管理都已经很成熟了，甚至在新能源领域还处于世界领先地位。
这时候，车企之间比拼的，就不再是简单的硬件堆砌了，而是更高层次的东西——品牌形象和设计内涵。
说白了，就是你的车开出去，得有自己的“范儿”，得让人一看就知道这是什么牌子，并且觉得这个牌子有品位、有格调。
而这，恰恰是我们的短板。
所以，上汽把卡班这样的大神请过来，目的非常明确，就是要从设计的源头，给荣威这个品牌注入新的灵魂，提升整个品牌的档次和辨识度。
荣威M7 DMH，就是他交出的第一份作业，大家自然都瞪大了眼睛想看看，这作业能打多少分。
咱们再把目光放回到这台荣威M7 DMH本身，从官方发布的图片来看看，卡班到底是怎么“动手”的。
最直观的感受就是车头的那个大中网。
它用的是那种竖条状的“直瀑式”设计，而且面积非常大，几乎占据了整个前脸。
这种设计在很多豪华车上都能看到，因为它能立刻给人一种庄重、威严的感觉。
对于一台MPV来说，这种设计非常讨巧，因为它需要的就是一种沉稳、大气的气场，无论是商用接待还是全家出游，都能撑得起场面。
卡班的功力就在于，他把这个中网的尺寸、每根镀铬条的粗细和间距都拿捏得恰到好处，既显得气派，又不至于过分张扬，有一种不动声色的高级感。
灯光是这台车的另一个亮点。
现在的新能源车都喜欢在灯上做文章，这台M7 DMH也不例外。
它的日间行车灯不是简单的一条线，而是由很多个发光单元组成的，点亮的时候有种动态的、流光溢彩的效果，科技感很强。
而且，车头的“ROEWE”荣威字母标志，也做成了可以发光的呼吸灯，一明一暗之间，增加了车辆的生命感。
这还不算完，车子还有一个挺有意思的功能，叫“荣耀迎宾光毯”。
说白了，就是你晚上拿着钥匙走近车，车门下方的地面上会投射出一片光影图案，就像给你铺上了一块光做的地毯。
这种感觉，就不只是开车门这么简单了，它给你一种很强的仪式感和被尊重的感觉，让你觉得这台车是在欢迎你回家。
这种在细节上花的心思，恰恰是现在很多人买车时越来越看重的。
车身侧面和车尾的设计，也能看出设计师的用心。
MPV这种车型，最怕的就是看起来像个方方正正的“大面包”，显得很笨重。
而荣威M7通过一些立体的线条和垂直的车尾设计，让整个车身看起来很修长、很挺拔，削弱了那种臃肿感。
另外还有一个很多人可能没注意到的细节，就是车尾的“ROEWE”字母标，它不是完全居中对称的，而是稍微偏向一侧。
这种“偏心设计”在量产车里其实不常见，它打破了常规的沉闷，增加了一点点设计的趣味性，就像一个艺术家在自己的作品上留下一个独特的小标记，是一种自信的体现。
所以，咱们看这台荣威M7 DMH，不能只把它当成一台普通的家用车或者商务车来看。
它更像是一个信号，一个由世界顶级设计师和中国主流车企联手发出的信号。
它说明了我们的国产品牌已经不满足于只在性价比上做文章了，而是开始真正向品牌的高端化、设计的国际化发起冲击。
卡班带来的，不仅仅是一个好看的外壳，更是一种成熟的设计理念和对豪华的深刻理解。
他把那种在劳斯莱斯身上体现出的对气场、仪式感的营造，巧妙地融合到了这台为中国市场打造的MPV上。
这对于提升整个荣威品牌，乃至中国汽车设计的整体形象，都有着非常积极的意义。
这让我们看到，中国汽车正在从“制造”走向“智造”，再走向“创造”，这是一个令人振奋的开始。
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