XC70的定价之谜于柯鑫的清醒抉择
昨晚的发布会，沃尔沃来了一场小小的惊险游戏。
XC70的预售价格先是亮出一张图表44.69万到48.69万。
现场，有人轻轻鼓了两下掌，但很快，掌声就戛然而止。
空气中弥漫着一丝凝滞。
台上的沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫，微微一笑，停顿了片刻。
他重新切换PPT，价格瞬间降到29.99万到32.99万。
会场里的紧张感瞬间烟消云散，掌声如潮水般涌来。
说实话，这价格让人意外，也让人清醒。
就像一句名言所言，梭罗曾说简单就是极致的复杂。
于柯鑫的定价策略，似乎就是这种智慧的体现。
我一直相信，商业世界里，决策往往藏着故事。
昨晚的这场发布会，不仅仅是价格公布，更是沃尔沃在新能源市场的一次深思熟虑。
于柯鑫，这个在汽车圈里被称作清醒派的人物，他的话语总是带着一种温和的理性。
会后，我和他聊了聊。
不是那种正式的采访，他更像一个老朋友，坐在咖啡桌前，慢慢剖析他的思路。
先说说为什么XC70选择超级混动，而不是增程式。
这不是随随便便的决定。
于柯鑫从四个角度来解释用户需求、市场格局、技术积累和全球视野。
他说，中国市场增程式火热，但放眼全球，纯电车占了60.9%，插混车是34.6%，增程式几乎微不足道。
XC70不是只为中国定制，它会先登陆欧洲。
于柯鑫回忆道我们和德国团队开会时，他们一看这车就说，赶紧推出来吧。
他的语气里带着自信，就像一句名言机会总是偏爱有准备的人。
这句话，出自路易斯·巴斯德。
于柯鑫的团队，显然是做好了功课。
定价这事儿，于柯鑫直言不讳。
他说，XC70的价格就是夹在XC60和XC90之间。
XC60起步价25.49万，XC90是47.9万，所以XC70定在29.99万到32.99万，两驱和四驱版本各有定位。
9月26日正式上市时，还可能有惊喜。
他苦笑了一下，分享了自己的纠结。
沃尔沃不像那些新势力品牌，可以随意定价。
它有XC40、EX30、XC60、XC90这些老将，XC70得找准位置。
于柯鑫说我们不能乱来，得守住基本盘。
XC90是旗舰，XC60是中坚，而XC70要当豪华超混第一车，去开拓新市场。
回忆起定价过程，他加了一句有时候，决策就像走钢丝，得平衡各方。
这让我想到一句名言孔子说，中庸之道，意思是把握平衡。
于柯鑫的定价，似乎就是这种中庸的艺术。
他想让更多人知道，沃尔沃不止有油车，还有高性价比的混动车。
XC60卖得不错，今年沃尔沃在传统豪华车里已经排第三了。
于柯鑫的野心不小，他把XC60和XC70看作双剑合璧的战略。
明年，他们希望市场份额冲到26%。
甚至，在20万以上级别里，沃尔沃的目标是15%到16%的份额。
听他说这些，我能感受到他的热情，却也夹杂着压力。
毕竟，豪华车转型新能源，不是件容易事。
现在，聊聊XC70要卖给谁。
这才是关键问题。
于柯鑫很清醒，他直白地说，豪华车品牌的最大难题是，客户不会轻易去油车4S店看新能源车。
除非是那些偏爱油车的地区，比如东北或西北。
但品牌魅力还在，如果把智能座舱和驾驶技术提升上去，消费者还是会优先选择沃尔沃。
他画了一张图，简单却清晰XC70要切入传统豪华和新兴势力的中间地带。
守住原有粉丝，吸引那些犹豫不决的人，同时拉拢新势力的妥协派。
想象一下，那些潜在买家。
或许是个中年白领，纠结于油车和电车，担心充电问题；或许是个年轻家庭，主打环保，却预算有限。
XC70就如一位老朋友，温和地说我懂你的顾虑，来试试吧。
于柯鑫的眼神里满是坚定。
他希望XC70能在50个城市成为传统豪华第一，在80%的城市排前三。
这不仅仅是销量目标，更是转型的标志。
他说销量就是最好的口碑。
如果我们成功了，用户自然会认可。
这让我想起一句名言拿破仑曾说，胜利者总是正确的。
于柯鑫想通过XC70，打一场漂亮的翻身仗。
整个故事，让我想起商业世界的起伏。
定价从高到低的戏剧性，像是人生中的惊喜转折；于柯鑫的清醒思考，像是面对挑战的智慧。
沃尔沃的路还长，但这份清醒，或许就是他们最大的武器。
希望XC70能如愿以偿，迎来属于它的春天。
毕竟，正如一句名言所言，爱迪生说天才就是百分之一的灵感加上百分之九十九的汗水。
于柯鑫和他的团队，正用汗水书写未来。
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