既然买得起车，难道还怕承担不起油费吗？几乎所有的好车都比较费油，尤其是那些性能好的、配置高的车型。比如说，咱们身边的朋友提到，买个奥迪A6，百公里油耗都在8升左右，虽然比起十年前的家庭轿车确实节省了，但放到一些混合动力车上，依然算偏耗油的。可是咱们都明白，买得起这种车，油费算个啥。
记得有一次，我跟一个买电动车的朋友聊天。他说：你说，要真买合资车，油钱一放以来，跟打水漂似的。其实也不能太绝对，但这话点进去，刚好反映出一些现实——很多喜欢开好车的人，看重的不是油钱，而是那一份开出去的爽快感。我估摸着，可能70%的人，真正关心的，也不是每个月油钱的具体数字，而是在意那种我这是个会跑、会拉风的车感觉。
好比我自己，用的还是福特翼虎。买了三年多，总共跑了三万五千多公里，我不得不说，油耗还真没让我蒙圈。百公里十升左右――比起见过的油老虎，算中等偏上，但我觉得够用，反正开着舒服，动力也够劲。买这个车初衷，不就是为了日常代步兼偶尔运动圈接送朋友，好用就行。
说到油耗，还是得讲讲供应链和研发的事。你想啊，咱们这 horsetail（套一句美剧台词）供应链，要是出点啥问题，比如芯片短缺，汽车厂商不得不想办法用折中方案。以前有朋友说：你们老说东西难搞，实际上就是供应链博弈，像拼命抢地盘一样。这让我想到，实际上车企在资源争夺上，也就像人争抢最后一块汉堡，要么拼速度，要么拼方式。
其实像我刚才翻了下笔记，有些车型的油耗在不同工况下差别挺大。有个朋友开保时捷Macan，说实话，油耗能到12到13，算高了点。我心里琢磨，这车起步、加速快，油耗高也正常——这跟跑车和家用车差别大挺多。当时他还跟我说：油耗不好算，因为高速和城市市区差别大。咱们也别太苛责，这不是看怎么用车的问题，更多是你愿不愿意为性能付出一部分油钱。
实际上，我还能想象，很多人在购车时会对比，甚至在实际驾驶中也会体验差异。同价位的车型，像做比较试驾时，你会发现：A车空间大点，动力稳定些；B车操控灵敏点，油耗略微高出点。这种差异，好比买衣服，试穿跟平时穿的衣服，差别挺大，但都还算满意。我估摸，除非你真对油耗特别敏感，否则这些对比，也只算估算范围内的差别。
【这段先按下不表】，买车除了油耗，我更想说的是为什么会关注油耗？是不是因为那个商场里，喷得最厉害的销售会一直强调省油？还是说，咱们内心都愿意相信：我买个好车，油耗不差，就是要那股稳定感。其实真要挑剔，看个例子，奥迪A4与福特翼虎，油耗差个1到2升。但在实际路况中，可能还受到驾驶惯影响。
再一个，汽车的研发成本也挺让人琢磨。不像咱们生活，买个包包，有时钱多了就随便买，但车子可不同。一辆车从研发、供应链、生产到交付，每一个环节都牵扯到无数细节和博弈。难得的是，很多车企要在性能、油耗和安全之间找到平衡点。某中型车厂，工程师告诉我：我们花了两年时间调校发动机，只为了那个更节油多一点的调校方案。但是，成本是个硬伤——省油可能意味着用料更复杂，成本也会涨。
难道买车就一定得忍受油耗不低的现实？我不这么认为。看着身边的朋友们，他们中不少都买了混合动力车，上涨后，比以前少花了不少。有次一个朋友抱怨：电池寿命掉得快，维修贵。任何变革都伴随阵痛。但我也猜测，几年前没人想到电池寿命能成为问题——这是没细想过的。而前几天，我还在知乎看到一篇文章，讲混动车的二手值还不如油车，估算中的保值率差了三成。
油耗这个事，真不是绝对值。它像是一个浮动的指标，随着技术进步和用车场景变化，可能还会出现奇迹。大部分朋友都没把百公里6升作为唯一目标，只要稍微不算太离谱，心里也就差不多了。我猜，未来也许会有更聪明的油耗控制方案，变得不那么费油——这也让我想到，自动驾驶技术会不会影响油耗？毕竟，合理的车速控制能省不少油。
咱们也不用完全死磕这点油耗。关键是看你怎么用车、怎么养车。我帮朋友计算过，百公里油费不到十五块钱（估算7.5元/升），这算便宜还是贵？我自己算了好几遍，实际用车成本中油费大概占了年总花费的15%左右。其实这还不算汽车折旧，实际上车的价值变动才是真正的大头。
话题又跑远了。你有没有觉得，车企对油耗的宣传，有点像摇摇欲坠的平衡木? 一旦油耗夸得太高，用户就会踢馆；一旦太强调性能，油耗就变得高不可攀。怎么说呢？其实不是没想过，让车变得省油肯定是未来方向，但要不要等能源革命到来了再说？这事我也不太敢猜测——啥都没细想过。
你觉得呢？未来油耗还能降到什么程度？会不会，有朝一日，自动驾驶帮你把油耗压得更低？还是说，咱们还得接受：你买的那辆豪车，油箱容量大，耗油也大。这是不是代表，不管怎么节能，要满足的还是人性？（这段先按下不表）
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