就在前几天，吉利员工关怀日，吉利和芯位科技一起搞了个大新闻，他们要招募100个外卖骑手进吉利免费培训，6个月系统培训再加上6个月岗位试用，考核过了的话直接入职吉利当销售或者质量管理岗，全程免费。
这种事情简直是利国利民的大好事，但是吉利也不是慈善机构，这事情没有那么简单。
首先，这批人必须是毕业五年以内并且已经送了一年外卖，不是那种三天打鱼两天晒网的众包，这种人是真的实打实有深厚的送外卖经验。其次，符合上面这个条件的人抗压能力肯定是极强的，你想想，大雨天外卖超时了客户说你你还得笑着道歉，这种心理素质肯定是一等一的强，用来对付那些很挑剔的客户肯定是绰绰有余。
很多人不知道，吉利还真有个吉利学院，他们搞这种职业教育已经很长时间了。
把外卖骑手拉进来就是做了个活广告，国家这几年一直在号召灵活就业人才转型，不要在外卖滴滴里面卷来卷去了，这样一来，吉利还体现了自己的社会责任。现在汽车厂商普遍都缺基层销售，而这种岗位都需要极强的抗压能力，如果真的培养出来100个销售，他们的忠诚度和干劲恐怕不是一般的校招和社招职工能比拟的，毕竟也是给了这些人一个机会。
那成本怎么办？事实上，我猜测吉利这一波操作成本其实并不高，他们通过这种操作获得了100个基层人才，补贴和培训的钱估计都不如挖一个中层来的多，但是品牌效应和社会影响力可不是这点钱能买来的。你不信可以看看新闻热搜，一搜吉利就是外卖骑手，这次营销非常的高级。
不过你也可以说这是在画饼，100个人而已，对于整个销售队伍和外卖员队伍肯定是杯水车薪。
但是这种事情就是先做的意义远远大于把事情做大做强。
就像当年特斯拉说要开放自己的所有专利一样，那个专利有多少车企用了？可能没几个车企用了，但是还是赢麻了，大家都知道他格局大了。现在吉利也一样先抓住灵活就业人口再就业这个叙事，以后谁干了就是紧跟吉利，这也是一种行业话语权。
行业现在也不景气，6月初就有数据曝光，日均关闭12家4S店，销售离职率到了70%，经销商濒临退网也经常上热搜，而吉利却在自己的员工关爱日上谈外卖骑手，就是传递了一种信号——我们和别人不一样，和那些给经销商压库存和把销售当成月抛工具人的车企不一样。
不管吉利的初衷是什么，对于想转行的外卖员来说，至少是多了条路，也给了这些人一个不一样的希望。
