它是保时捷卡宴的“亲弟”！降价后提车价还不到后者的一半！可就是卖不动！8月还不到300台

作为保时捷卡宴的“亲弟”，大众途锐的命运真的是非常坎坷，尽管最低配落地跌至43万，还不到卡宴的一半，但销量就是上不去，25年8月，该车仅卖了270多台。

熟悉它的朋友都晓得，它和卡宴，奥迪Q7，宾利添越，都诞生于MLB EVO平台，给的还是响当当的托森全时四驱系统，无奈，多种因素制约了其销量！

首先从外观来看，23款老途锐，确实和放大版的途观L无异，辨识度很低，甚至还不如平台低它一级的老途昂开出去有面子，25款虽然推出新车型，但整的过于年轻化，和大众家族其它新SUV，没有太大的不同，也是毫无辨识度可言，起码这是一台进口大众，名副其实的德系豪车，不要整得和一汽大众，上汽大众之类的家用SUV，一样，途锐作为国内隐形土豪的座驾，不需要过于年轻化的设计，即使是现在的年轻人，40多万的价位，也只考虑其它豪华品牌SUV或者国产新势力如问界M9，理想L9等。

途锐强的还是配置丰富，机械素质强，全系8AT变速箱+托森四驱，并全系给了空气悬架，内饰部分，配置也同样很诱人，入门即标配真皮材质座椅，前排座椅加热，通风功能，前排手机无线充电，HUD抬头显示等一系列功能配置，15.05英寸的中控屏，科技感部分也胜过沃尔沃XC90上的11.2英寸屏幕，它的纵置2.0T发动机，输出265马力/370牛米，也强于沃尔沃XC90上的横置2.0T发动机，输出250马力/360牛米，而且后者还是适时四驱，它则是恒时四驱。

价格方面，25款途锐起步55.88万，也比23款途锐2.0T锐影的58万多便宜几万，算上终端优惠，它的售价已经跌至37万多，实际落地价格也是43万左右，可以说，价格跌至谷底，但无奈同级表现非常无力。