想象一下，当您驾驶爱车穿梭于城市与郊野之间，最关心的是什么？除了安全与舒适，油耗无疑是影响钱包和心情的关键因素。而最近，一家深耕技术多年的中国车企，正用一场硬核的“物理课”，宣告汽车动力效率新时代的到来——奇瑞的鲲鹏天擎混动发动机，以突破性的48%热效率，将百公里油耗目标直指“1升时代”，这不仅是一个数字，更是一场关乎未来出行成本与体验的技术革命。
核心突破：48%热效率的“登峰造极”
在奇瑞于芜湖老船厂举办的“混动之夜”上，最耀眼的明星无疑是全新发布的鲲鹏天擎混动专用发动机。其48%的最高热效率，瞬间成为行业瞩目的焦点。热效率，简单说就是发动机将燃油化学能转化为有效机械功的比例。每提升1个百分点，都意味着巨大的技术挑战与工程突破。48%这个数字，不仅刷新了行业纪录，更代表了当前内燃机效率的顶尖水平。为了实现这一目标，奇瑞工程师堪称“榨干了每一滴燃油的潜力”：
创新燃烧架构与26：1超高膨胀比： 这是实现超高效率的核心秘密之一。更高的膨胀比意味着燃烧后的高温高压气体能做更多的功，从而提升能量利用率。鲲鹏天擎的26：1膨胀比，是工程师对燃烧物理极限的勇敢探索。
第七代智效燃烧系统（i-HEC）与600bar缸内直喷： 高达600bar的喷油压力，是目前业内顶尖水平。这确保了燃油雾化效果达到极致，形成更均匀、更理想的混合气，配合i-HEC系统的精准控制，让燃烧更充分、更彻底。
200mJ高点火能量： 更高的点火能量是点燃超稀薄混合气（高膨胀比的基础）的可靠保障，确保在追求高效的同时，燃烧依然稳定可靠。
滚流比>4： 优化的进气道设计使缸内气流运动（滚流）更强烈，同样是为了促进油气混合，提升燃烧速度与效率。
不止是发动机：构建全域混动技术“铁三角”
奇瑞深知，一台高效的发动机只是混动系统的基石。真正的“好混动”，是发动机、变速箱、电机电控三者完美适配、协同作战的结果。奇瑞自豪地宣布，其实现了发动机、变速箱、电机电控的全栈自研自控，构筑了坚实的技术“铁三角”：
混动专用变速箱（DHT）的极致效率： 新一代混动专用变速箱的综合效率达到了惊人的93%。这意味着从发动机和电机输出的动力，经过变速箱传递到车轮的损失被降到了最低。正是发动机与变速箱的“黄金组合”，共同开启了奇瑞混动油耗的“2升时代”（部分车型实测油耗已低至2.68L/100km），并为冲击“1升时代”铺平道路。
高性能电驱系统： 鲲鹏混动系统拥有全球混动行业最高的电机转速（24000rpm），即使在海外用户需求的高车速（200km/h以上）场景下也能游刃有余。同时，采用碳化硅功率模块的电机控制器，功率密度提升268%，体积减小30%，实现了性能与紧凑性的双赢。高性能版本（CDM-S/CEM-S）在800V电压平台下可输出高达280kW的全球混动最高功率，四驱车型百公里加速轻松进入4秒级。
三大序列，满足全球用户的“全能”需求
奇瑞的混动技术布局并非“一招鲜”，而是精准覆盖不同用户场景，推出鲲鹏混动三大产品序列：
1.高节能（CDM/CEM）： 以鲲鹏天擎发动机+高效DHT为核心，专注于极致燃油经济性，是冲击“1升时代”的主力军，为注重日常通勤成本的用户提供最优解。
2.高性能（CDM-S/CEM-S）： 搭载2.0TGDI混动专用发动机+DHT230/280变速箱，追求澎湃动力与驾驶激情，280kW系统功率和4秒级加速是其性能标签。
3.强越野（CDM-O/CEM-O）： 专为硬派越野打造。配备越野专属2.0TGDI全能混动发动机、越野专用变速箱（横置3挡轮端扭矩4000N·m，纵置2挡轮端扭矩高达6500N·m）及双矢量电机（最大功率1200kW）。发动机具备IP68级防水，可在沉水20厘米40分钟后正常启动，赋予车辆无惧恶劣环境的强悍实力。
格局打开：技术开源，共筑中国混动全球标准
奇瑞的“混动之夜”不仅展示了硬核技术，更展现了非凡的格局——全球首个混动技术开源计划。这包含开放核心接口协议、免费授权部分核心技术、建立五大全球技术共研中心、捐赠核心零部件等举措。其深层含义并非削弱自身优势，而是希望“撑起一把伞”，推动中国车企在混动领域抱团进步，共同将“中国混动”打造成全球技术标杆，助力整个中国汽车产业攀登新高峰。同时，奇瑞联合中国汽车标准化研究院发布《全球混动技术标准宣言》，彰显了其引领全球混动技术发展的雄心。
产品落地与全球布局：技术普惠进行时
技术最终要服务于用户。奇瑞宣布将在2025年推出多达39款混动产品，覆盖奇瑞、捷途、星途、iCAR、OMODA丨JΛECOO、智界等品牌，其中面向海外市场的就有23款。搭载最新鲲鹏超能电混CDM 6.0的风云A9（C级旗舰轿车）即将开启预售，实测续航超2000公里的2025款风云A8等车型也已蓄势待发。
更令人心动的是，奇瑞启动了“全球混动普及战一口价”策略，多款主力混动车型价格直降，如2025款风云A8起售价低至8.99万元，风云T10高配车型也控制在19.99万元以内。这种“矩阵式一口价”的诚意，让尖端混动技术触手可及，加速了技术成果惠及全球消费者的进程。
结语：理工男的执着与“不客气”的底气
从1997年打下发动机厂第一根桩，到如今鲲鹏天擎48%热效率的突破、全栈自控的混动技术体系、开放共享的宏大格局，再到2025年39款新车的雄心壮志和“一口价”的惠民诚意，奇瑞这位“理工男”的成长轨迹清晰可见。其对技术的极致追求——“让每一焦耳都用到极致，让每一瓦特都燃烧激情，让每一比特都赋能人车合一，让每一兆帕都守护安全”——正是其喊出“今年才是奇瑞新能源真正的‘不客气’之年”的深厚底气。
鲲鹏天擎发动机的48%热效率，不仅是奇瑞技术实力的里程碑，更是中国汽车工业在核心动力领域向上突破的有力证明。当油耗“1升时代”的曙光初现，我们有理由期待，奇瑞这位“伪装成车企的混动总成公司”，将以其扎实的技术积累和开放共享的胸怀，携手中国汽车产业，在全球混动的浪潮中乘风破浪，让“中国智造”的动力之光照亮更广阔的天地。未来出行的画卷，正因这样的技术创新而变得更加高效、经济与精彩。
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