这几年，电车那是相当蹿红。
要说开端，混动插电（PHEV）比纯电还早着呢。
最近，红旗也捯饬出个H5的PHEV版，鼓吹“国风颜霸”、“超长待机”，还甩出个15.98万的起跳价。
这价一出，不少人嚷嚷“捡到宝了”。
可问题也来了，这“宝”是真金白银，还是营销的迷魂汤？
说老实话，十几万拿下红旗，搁过去想都不敢想。
现如今，大伙儿腰包勒得紧，能花小钱办大事，谁不偷着乐？
红旗H5 PHEV拿捏的，就是这种“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的心理。
既想要排面，又想省银子，还不想限号，PHEV好像一下子成了万全之策。
金主爸爸们当然也门儿清这门道。
瞅瞅这广告，把“国风颜霸”顶在最前头，明摆着想套牢一部分人的“家国情怀”。
再来个“超长待机”，1600公里听着是挺唬人。
可细寻思，这1600公里是油箱满格、电池满电的状态，要是天天指着电跑，那里程焦虑还不是如影随形？
有人要说了，那插电混动总比纯电强，起码趴窝了还能灌两口油。
这话不假，但别忘了，插电混动比纯电多了个铁家伙（发动机），也多了伺候它的开销。
再说了，要是充电不趁手，那就跟提了辆“增程式”的油老虎没两样，油耗也省不到哪儿去。
这当儿，市面上对PHEV的看法也挺两极分化。
一拨人觉着，PHEV是过渡期的不二之选，既能蹭到新能源的政策福利，又能规避纯电的里程尴尬。
另一拨人则认为，PHEV是“四不像”，既没纯电的环保范儿，也没燃油车的洒脱劲儿，纯粹是厂家为了应付政策鼓捣出来的“折中品”。
其实吧，这两种说法都沾点边。
PHEV的长短板都明摆着，关键看你怎么摆弄它。
要是你家能安充电桩，而且时不时要跑个长途，那PHEV确实能给你当个好帮手。
可要是你只在城里溜达，充电又费劲，那还不如老老实实弄辆省油的烧油车。
扯到这儿，就不得不扒一扒电池这档子事儿。
PHEV的电池虽说比纯电小一号，可也架不住岁月这把杀猪刀。
几年下来，电池掉电，纯电续航打折，到时候想换电池，又得掏出一笔巨款。
所以说，买车这事儿，千万别让耳朵骗了眼睛。
厂家的宣传稿，往往是王婆卖瓜，自卖自夸。
咱老百姓得擦亮眼，多做功课，掂量掂量自己的实际需求，才能挑到称心如意的座驾。
话说回来，红旗H5 PHEV，15.98万的起跳价确实诱人，但也得盘算盘算后续的开销和维护费。
毕竟，买车只是个开头，养车才是重头戏。
这年头，挣钱不易，花钱更要精打细算。
与其被“国风颜霸”和“超长待机”冲昏头脑，不如冷静下来，好好掂量掂量自己到底想要啥。
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