大家有没有买过那种小型SUV，提车回家开着很开心，然后遇到了红灯路口，为了省油自动熄火，然后车子抖了。
要是换成我们现实里的这台吉利缤越，在市区里开着很普通，为了提升用车感觉看看说明书，设置调试的空间大不大？
今天我就来好好盘一盘。
01原厂设置很一般
首先，单从出厂逻辑来讲，车机功能默认其实并不好用。
在使用过程中默认模式，车子会保留一个通用设置，而且兼顾了测试油耗，如果条件不满足，功能可能会受限。
这出厂设置背后的逻辑，就会被称为“过审数据”，或者叫“应试标准”，和工信部的申报指标以及碰撞安全等因素都是有关系的。
吉利原厂车辆使用手册对缤越的参数以及各项功能进行了说明，给出了不同版本车型在系统里优化细节的大致路径。
其中，缤越COOL的转向手感大概是三档可选，也就是轻盈、标准和稳重；老款缤越是GKUI系统；新款是银河OS；高配版是电动尾门。
也就是说，不考虑版本差异，如果车主在开车的时候，不去折腾这些菜单，就特别可惜，很有可能要吃灰了。
可惜说明书所能给的指点，其实没有那么细。
整个系统和人交互的部分毕竟就只有屏幕，典型的操作层级大概就有五层左右。
在用熟之前，肯定是功能已经要藏住了，菜单先退出了。
从操作上来看，即使是相对比较难调的GKUI，在找设置的时候，也就多按几下，不至于不会。
02其实有提升的空间
照“理论上”说，想把功能用全几乎都能，为什么群里经常能看到吐槽的言论呢？受到了哪些细节的影响？
第1个，路况又不是考场，不是书本里写的“标准”，为了安全，系统上都是开了敏感度的。
车子在误刹之前，通常会发生急刹，灯光也有可能会在紧急的制动过程中发生闪烁，这就会导致驾驶信心发生下降的情况。
《车友舆论场》这个圈子里也讲到过：对缤越COOL和冠军版来说的话，自动启停的记忆功能，将让用车感觉变好一倍。
也就是说，一旦打开记忆，每次启动的烦躁其实是在消失殆尽的。
就可能导致一些停车难、视线差、本身配置就很低的车子好用，而且功能逻辑越顺的车子就越容易受到影响。
还有就是，钥匙上的按键，也有可能会导致车主在找车的过程中疑惑。
有老司机的，里面说：
钥匙功能有2种：一种是长按解锁降窗，是为了暴晒散热快速降温引起的。
另一种是长按锁车寻车，是车辆在停车场找不到了，鸣笛双闪而“发声”了。
一些本来不知道的功能，如果你恰好碰到什么“倒车看轮毂”、“雨天修雨刮”…也有可能被点亮。
03吉利缤越的设置并不难
其实说到底，吉利缤越在设置上按教程，翻车的概率还是比较低的。
还是吉利原厂车辆使用手册的数据：
在系统设置细节当中，有100%都是原生自带，只有0%的功能是还需要刷机，改动线路的。
这道理也不难，咱们正常开车、停车，就算遇到狭窄路，也很少有人有剐蹭吧，除非说后视镜没调好吧。
所以懂车帝的车主口碑也显示：缤越的实用程度大概有90%。
只有一些车机特别老的低配，或者是没有记忆功能的版本，设置的难度才会比较高。
