2026年8月12日至16日，法国摩托车手瓦伦丁·德比斯在中国完成了一次商业行程，途经南昌、上海、杭州、成都、重庆五座城市。同一时间段，他在B站的个人账号关注人数从约229.7万降至约224.9万，减少约4.8万。此时德比斯在2026赛季世界超级摩托车锦标赛（WorldSSP）车手积分榜上排名第二，距赛季结束还有多场分站赛。
在关注人数下降之前，德比斯的赛季成绩单上写着至少6个分站冠军。2026年3月底的葡萄牙波尔蒂芒站，他驾驶张雪机车820RR-RS赛车，领先第二名3.685秒冲线，为张雪机车拿下这一中国制造商在WorldSSP的首场胜利。
赛季中后段的意大利米萨诺站，他在最后一圈完成反超，拿下赛季第六冠。截至8月，他位列积分榜第二，是年度冠军的有力竞争者。
中国行的主办方是B站，出资方也是B站。德比斯的车手合同签在意大利埃文兄弟车队，张雪机车的角色是厂商合作伙伴，负责提供赛车和技术支持。车队支付德比斯的年薪，不是张雪机车。
中国行属于德比斯以个人名义承接的商务活动，张雪机车不是主办方，参与程度限于部分站点的线下配合。
8月12日，中国行首站在南昌落地。德比斯参加了粉丝见面会，现场有舞狮和红毯欢迎仪式。他接受采访时回应了积分榜排名，说“比赛就是这样，如果不到最后一刻，你不知道结局会怎样”。粉丝赠送了手工沙画，签名互动持续近10分钟。
8月13日上海站，他回应了张雪关于培养下一代中国车手的公开喊话。8月14日杭州站，德比斯与张雪的师傅“牙哥”会面。8月15日成都站，他在成都天府国际赛道驾驶张雪820RR完成中国摩托车首秀，称赛道“远超办赛标准”。
8月16日重庆站，德比斯与张雪首次在中国线下会面，两人拥抱，张雪说“你好高啊”。德比斯在重庆完成了国内越野首秀，张雪担任体验环节总指挥。德比斯在活动结束后说：“每当我们遇到问题，工厂都能迅速且高质量给出答复，这是我们能一起取胜的原因。”
五天的行程中，线下活动现场气氛热烈。南昌站有大量车迷专程赶来，成都站和重庆站也有成规模的观众到场。这与线上关注人数的变化方向不同。在活动首日前后，德比斯的B站账号关注人数开始减少，五天累计减少约4.8万。
线下到场人数和线上数据变动之间，没有形成同一方向。
德比斯的赛季在8月处于WorldSSP赛程的间隔期。赛事规则允许车手在赛季中利用间隔期进行个人商业活动，前提是不影响后续分站备战。中国行结束后，德比斯在南昌站采访中确认，将立即返回法国备赛，团队已安排新一轮测试。
从8月16日重庆站结束到下一个分站，他需要完成跨洲飞行、时差调整和赛道测试。
埃文兄弟车队在整件事中几乎没有被提及。作为德比斯的实际雇主，车队负责他的日常管理、参赛安排和薪酬支付。张雪机车作为厂商合作伙伴，提供赛车和技术支持，但不直接管理车手的商业活动。
这一结构意味着，德比斯在中国行期间，张雪机车在活动中的角色是配合方，而非主办方或决策方。
在WorldSSP历史上，现役车手在赛季中期为特定市场举办粉丝见面会有先例可循。但积分榜排名前二的车手，在赛季后半段进行跨越五个城市、持续五天的长途商业活动，同期出现社交媒体关注人数明显下降，并不多见。
同一时期，积分榜上其他争冠车手没有类似规模的公开商业行程。
8月12日南昌站结束后，德比斯在回应积分目标时没有给出具体数字，只说“不到最后一刻，你不知道结局会怎样”。这句话在葡萄牙站和米萨诺站都得到过验证，一场是大比分领先，一场是最后一圈反超。
两种取胜方式都出现在他的赛季中，但中国行结束后，他需要面对的是一轮新的测试和剩余分站的未知赛况。
关注人数减少约4.8万这个数字，发生在德比斯抵达中国的前后几天。同期的线下活动到场人数、签名互动时长、赛道首秀的完成度，均指向活动本身的执行没有出现中断或取消。线上数据和线下落地之间的差异，构成了这次中国行最直接的一组对比。
中国行结束后，德比斯返回法国，张雪机车团队启动新一轮赛车测试。2026赛季WorldSSP剩余分站赛的赛程、德比斯的竞技状态、积分榜排名的最终走向，将在接下来的几周内逐一落定。
