6月最后一周要发13款新车，理想L8从六座变五座，尊界卖到200万，腾势号称5分钟充满电

6月最后一周要发13款新车，理想L8从六座变五座，尊界卖到200万，腾势号称5分钟充满电

你敢信？理想L8，那个专门给二胎家庭准备的六座奶爸神车，这次换代居然直接砍掉了第三排，变成了一台大五座SUV。理想L8从六座变五座，理想汽车这波操作，到底是产品规划的精准刀法，还是被市场逼急了在自断一臂？更离谱的是，国产车居然卖到了200万，尊界S800典藏大观直接把预售价定在了160万到200万这个区间，纯电续航780公里，这摆明了是要去抢奔驰迈巴赫的饭碗。还有腾势N8L闪充版，号称"5分钟充好，9分钟充饱"，这充电速度比有些手机都快了，难道电动车的续航焦虑真要成为历史了？从6月23号开始，这7天时间至少有13款新车扎堆上市，这哪是发布新车，这简直是把车市给炸了。

先说说理想L8这次最让人看不懂的操作。全新理想L8将在6月23日正式上市，车身尺寸增加到了5135毫米长、2000毫米宽，轴距拉长到了3045毫米。车身变长了，按理说空间更大了，结果理想直接把六座改成了五座，取消了第三排。官方说这是在打造"大五座旗舰"定位，后排空间对标的是迈巴赫GLS。看看后排配置，两个零重力座椅直接安排上，29英寸的6K全景屏铺在中控和副驾前面，全车27个扬声器的星环剧院音响系统功率高达4720瓦。很明显，理想这是不想只做家庭奶爸车了，想往更高端的豪华大五座市场走，直接对标宝马X5和奔驰GLE。理想汽车创始人李想甚至公开喊话，欢迎GLS迈巴赫的车主来坐坐，这火药味够浓的。Livis版更是夸张，直接上了4颗激光雷达，配合双马赫M100芯片，总算力达到2560TOPS。这哪是造车，简直是在车顶上装了个超级计算机。但是，放弃六座这个最大卖点，真的能换来更多买单的人吗？要知道以前买理想L8的人，冲的就是同价位找不到第二台这么舒服的六座SUV。

再来看腾势N8L闪充版，这车将在6月23日晚上7点半正式上市，预售价35万到40万元。它这次最大的卖点就是充电速度。腾势N8L闪充版搭载了第二代刀片电池，电池容量75.26千瓦时，在比亚迪自家的闪充桩上，从10%充到70%只需要5分钟，从10%充到97%也只要9分钟。你品品这个时间，平时去加油站加个油，排队加上付钱也得五六分钟吧，腾势这充电速度基本和加油一样快了。就算是在零下30度的极寒天气里，充电时间也只增加了3分钟。CLTC纯电续航430公里，综合续航1550公里，再加上2.0T发动机加三电机组成的插混系统，综合功率高达560千瓦，零百加速3秒级。这数据确实吓人，但前提是得有比亚迪自家的闪充桩，现阶段普通充电桩能不能跑满这个速度，还得打个问号。

说完了30万到40万区间的，再来看看把天花板捅破的尊界S800典藏大观。这款车将在6月25日正式发布，预售价160万到200万。这价格直接把国产车的售价上限拉高了一大截，要知道普通版的尊界S800售价也才70万到100万左右。典藏大观版到底贵在哪了？首先是尺寸，车长5480毫米，轴距3370毫米，这数据已经是标准的D+级行政轿车水平，和迈巴赫S级、宝马i7这些车是一个级别的。其次是硬件配置，纯电版搭载120千瓦时电池组，CLTC续航780公里，增程版综合续航超1000公里。智能驾驶方面直接上了华为乾崑ADS 5.0，最顶级的配置是一颗896线双光路图像级激光雷达。内饰用了细木镶嵌工艺、金色水晶旋钮、非遗刺绣工艺，方向盘是金丝真木材质。但问题是，花200万买一台国产车，这个消费心理门槛，可不是靠堆配置就能跨过去的。

除了这几款话题性拉满的车，6月25日还有好几款重磅车要登场。零跑D99将开启预售，这是一台基于零跑D平台打造的大型SUV，车长5280毫米，轴距3110毫米，提供增程和纯电两种动力。增程版CLTC纯电续航480公里，纯电版续航700公里，还配了激光雷达和VLA大模型辅助驾驶系统。一汽-大众迈腾PHEV和探岳L PHEV也在同一天上市，迈腾PHEV起售价17.49万元，纯电续航127到145公里，综合续航超1400公里。合资品牌在插混赛道上也开始发力了，这价格对同级别的国产插混轿车来说，绝对是个不小的冲击。长城H10也会在这一天亮相，具体信息还不多，但长城在SUV领域的底子摆在那，这车值得关注。

6月26日，启境GT7和奇瑞捷途两款车要上。捷途自由者7 Plus和捷途山海T1四驱版，都是主打硬派方盒子造型的SUV，在这个细分市场里捷途算是玩明白了。6月27日，全新猛士M817发布，这是一款硬派越野混动车型，预计售价在40万级别。6月28日，蔚来ES8大五座版开启预订，这又是一个把六座改五座的操作。6月29日，领克07GT开启预售，主打运动风格。

一周13款新车，从8万的家用车到200万的超豪华轿车全齐了。车企为什么非要挤在6月底这几天发布？说白了就是半年销量冲刺的压力，7月是传统淡季，6月底发新车正好能赶上三季度的销售周期。各家车企在技术路线和产品定位上明显分化，理想的五座战略、腾势的闪充技术、尊界的超豪华路线、大众的插混反击，都在抢市场话语权。