有一群人最近笑得特别灿烂——他们的油混车在市区简直是省钱小霸王。
走走停停的时候，电机顶上，发动机歇着，百公里真能跑四五个油；旁边那些纯油车十个油起步，看着就心里美滋滋。
加油从一周一次变成两周一次，去加油站的次数少了，省下的不仅是油钱，还有排队和办事的时间。
但上了高速，气氛立刻变了。
电机几乎成摆设，小排量发动机会死扛，转速飙高，噪音上来，超车也费劲——最难受的是油耗蹭蹭往上涨，和同级纯油车差不多了。
于是有人就会想：我多花两万买这玩意儿图啥？高速既不省油又不给力，安静也没了。
问题很多时候不在车，而是在预期里。
销售嘴上常说“一箱油跑一千公里”——可那通常是市区工况的极致数据，卖的时候把最低耗模式拿出来算账，高速时的表现可没人提醒。信息不对称，这就是后悔的根源。
再加上不少人把油混当成“过渡产品”，想着先省油将来换纯电，结果发现二手保值率还不如纯油车——过渡得有点尴尬。
说实话，我觉得油混不是智商税，但它确实有个名字叫“场景税”。
你花的钱，是在为你每天开的那条路买单。天天在市区堵着的，油混是真香；常跑高速的，就老实买纯油车或者大马力插混。
想买的，先拿手机看看自己过去一年的行驶轨迹——如果八成是市区，闭眼入也不亏；高速占比超过四成，慎重再三，别冲动。
成也市区，败也高速。看懂这句话，省下的不止是油钱，还有悔恨的泪。
