复古改装已不仅限于保时捷911，如今的Restomod世界远比单一车系更精彩。
几年前，只要提起Restomod，大家脑海里浮现的十有八九都是一辆风冷911。保时捷之所以能霸屏，是因为它无论造型还是机械素养，都天然适合改装。不论是Singer还是Gunther Werks，总能用一顿金钱和科技的“重塑”，让老爷911脱胎换骨，靓得令新车都羞愧。然而，难道搞复古改装只能在911里“卷”？当然不！在对经典的把玩中，一票非保时捷作品正成为新宠。下面这10位，各有出身，完全可以跟各种911「神改」叫板。
先说Vision 148的“碳纤维食人鱼”。它的原型福特Sierra Cosworth RS500，放在英国街头，也是能让汽油味儿飘三里的狠角色。Vision 148把这台赛车硬核重塑，除了动力升级，最惊艳的是车身全部用碳纤维包裹，弯曲处像肌肉线条，流线张力十足。这台“食人鱼”，不只是力量怪兽，更是一件新材料和数字制造的实验品——能量产，还专为Autovision俱乐部会员定制。你说狠不狠？
而在复古超跑方面，兰博基尼Diablo的“重生”，同样吊打市面大多数新车。意大利Eccentrica团队，不但精修回原始的V12咆哮，材料也下足本钱。碳纤维和铝材混搭，性能暴涨，体重反减。更重要的是，测试完成后他们的下一个目标居然是Murcielago，豪门血脉传承可见一斑。
想体会90年代法拉利V8的巅峰？Evoluto 355了解一下。它在原版F355基础上用现代工程“洗剪吹”，500马力，200多项新部件加持，Ian Callum主理内饰。既致敬经典，又突破机械上限。谁说法拉利只有奶油裱花味？这台355，靠的是“模拟极致”直给。
奔驰190 EVO II，原本就是DTM神话。然而HWA AG带着F1团队的手法，直接把W201车身开膛破肚，75%零件重造。铝合金、碳纤维、钢架混合打造，500匹马力、前中置布局，纯种赛车技术灌注，堪称“新世代老炮儿”。
提到拉力神车，怎少得了蓝旗亚？Kimera EVO37用上碳纤维和现代悬挂，维持37台小批量，甚至连模拟后视镜、液晶屏这些元素也全数上新。双增压发动机一开，500匹的凶猛气场定不会叫你失望。这就是20世纪80年代的怒火，被2020年代的技术点燃。
英国路虎也玩起了新把戏。Lunaz用电动化魔法，把硬汉揽胜变成无声敞篷绅士，优雅得像蓝血贵族。外观持续古典，内里豪气十足。375匹电机双轴驱动，再加上全新加强底盘。不只是玩皮，这是真“混搭”天赋。
当然，有些品牌只为追求极致。看Maturo这台蓝旗亚Delta HF Integrale，碳纤维身披原貌，少50公斤体重。400匹四缸涡轮加上序列式变速箱、拉力手刹，公路和赛道模式随心切，活脱脱现役WRC战将。还原一个字：狠。
Totem仿佛是阿尔法·罗密欧的灵魂玩家。用碳纤维打造70年代的GTAm，高达800马力的3.2T V6塞进近千公斤的体躯，宽体轮拱让它比肩“战斧”，不过一切都得用百余万美元买单——情怀价，逼死穷人。
Touring Superleggera把法拉利550 Maranello转生为Veloce12。六前速手排，V12野性未泯，极简驾驶舱对抗屏幕时代喧嚣。全球限量30辆，5000小时手工铸就。这才知道经典，是得花时间雕琢出来的。
领域之外，捷豹XJS也勇敢入戏。TWR Supercat用几乎全新结构塞进5.6升机械增压V12，651马力后驱暴走。售价虽不及限量级阿尔法夸张，但绝对值得捷豹情怀买单。
诸位看官，Restomod绝不只是911专属。跑车、拉力、越野、轿车各路神兵齐聚，不仅在机械上探极限，也在审美、科技与文化中重新赋能老铁皮。喜欢速度的，在这里能找回｢纯粹｣；追科技，亦能体会旧貌新生的美妙。这才是现代改装的兴趣与浪漫。
综上所述，不妨把视线从911移开，世界远比你以为的更加广阔——下一个神话，也许就躲在某辆被遗忘的老车身上。
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