最近比亚迪的降价潮，直接把车圈“炸”开了锅！
海洋网和王朝网旗下22款车型集体降价，最狠的海豹07智驾版直降5.3万，秦PLUS DM - i、宋Pro等热门车型价格更是“腰斩”到6万出头。
4S店挤满了抢购的消费者，销售忙得连喝水时间都没有，有车主吐槽：“去年买的同款车，现在亏了3万多！”
但更让人震惊的是，比亚迪今年立下550万辆的销量目标，前四个月却只卖了138万辆，剩下的8个月得月均卖52万辆才能达标。
这场降价狂欢，到底是“让利消费者”还是“清库存冲销量”？
网友吵翻了天！
迪子这波操作，看似是“价格屠夫”，实则藏着不少争议！
1. “降价 = 偷工减料？”
有网友爆料，比亚迪部分降价车型用的是去年的混动技术，甚至新款车已经在路上，老款降价清仓“割韭菜”。
比如护卫舰07顶配直降5万，但混动技术仍是老款；元Pro清仓价7.9万，可新款元UP即将上市，续航和快充功能更香。
消费者捡了便宜，但买到的可能是“过时技术”。
更有人质疑：比亚迪一季度利润翻倍到91亿，降价后还能保利润，是否压榨了供应商和员工成本？
2. “销量压力下，质量还能扛住吗？”
比亚迪今年的销量目标比去年激增，但前四个月仅完成25%，降价成了“救命稻草”。
然而，疯狂走量背后，品控问题频发：有车主吐槽内饰塑料感强、冬季续航打七折，还有人说“降价车强制加装智驾系统，但功能压根没解释清楚”。
销量冲上去了，口碑还能稳住吗？
3. “行业恶性循环，最终谁买单？”
比亚迪带头降价，特斯拉、吉利等车企被迫跟进。
表面看是“消费者薅羊毛”，实则可能引发行业恶性竞争。
供应商被压价、4S店销售疲于奔命、车企利润空间压缩，这些成本最终会不会转嫁到产品和服务上？
网友一针见血：“便宜车是香，但要是开两年就修，省的钱全搭进去了！”
迪子这波降价确实让更多人开上了新能源车，但“价格战”背后的隐忧不容忽视。
作为消费者，我们既要抓住优惠，也得擦亮眼睛：买老款车是否真划算？
智驾功能是不是“摆设”？
车企冲销量会不会牺牲质量？
评论区聊聊：你觉得比亚迪是真良心还是暗藏套路？
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