特斯拉皮卡北美满地跑，国内为何难现身？

特斯拉皮卡在北美都满地跑了，为何没有引入国内市场？

近，特斯拉电动皮卡Cybertruck在北美市场已经满地跑了，可为啥迟迟没有引入国内市场呢？这背后可是有不少原因呢。

先来说说Cybertruck的外观。它那棱角分明的多边形设计，在北美市场那是独树一帜，吸引了不少人的目光。但在国内，这就成了个大问题。我国有相关的安全法规，车身外部和内部成员可能触及的任何部件、结构都不应该有任何可能使人致伤的尖锐凸起物。Cybertruck这独特的外观，明显不符合这个标准。此前就有专家指出，它的钢板材料和尖锐设计会对行人安全防护造成挑战。而且，欧洲市场也因为类似的原因拒之了它，欧洲法规要求车辆的突起部分须要有3.2mm的圆角，虽然我国规定车身外表面凸起零件的圆角半径不得小于2.5mm，相对宽松一些，但特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy都直接表示，这一要求无法通过特斯拉的生产方式实现。这就意味着，特斯拉要想把Cybertruck引入国内，得耗费大量资金和精力去调整设计，这可不是个小工程。

再看看国内皮卡市场的实际情况。我国皮卡车市场的年产销量在50万辆左右，但主要销售区域还是中小城市和县城，种植及工程建设占了大头。而且，国内皮卡市场主要分为三类：10~15万元的商用皮卡、15万~20万元的家用皮卡和20万元以上的玩乐皮卡。其中，商用皮卡占据了85%的市场份额，但新能源皮卡在这块市场的渗透率却很低，主要原因就是价格。对于很多消费者来说，价格实惠才是王道。而Cybertruck的售价可不低，在国内某公司的调查数据显示，国内市场中8万以下的工具类皮卡市场占比为30%，8~13万元的商乘两用皮卡市场占比接近60%，高端常用类皮卡的占比只有10%。Cybertruck的售价约合人民币36~70万元，这价格，在国内市场能卖出去多少台呢？

另外，国内对于皮卡的政策虽然有所放宽，但全国的标准不一，特别是进入城市，很多地方还有时间和路线的限制。Cybertruck虽然是纯电皮卡，但在这些限制下，它的使用场景就会受到很大影响。

其实，国内新能源皮卡市场也在快速发展。像吉利雷达这样的品牌，已经推出了多款电动皮卡，并且还在不断探索降低成本的方法，以打开新能源皮卡市场。随着2025年的临近，预计会有更多新能源皮卡品牌推出产品，市场竞争将十分激烈。

所以说，特斯拉Cybertruck没有引入国内市场，是多种因素综合作用的结果。对于喜欢Cybertruck的车迷来说，或许以后只能通过平行进口的方式来圆梦了。但国内的新能源皮卡市场也在蓬勃发展，相信未来会有更多适合国内消费者的高性价比新能源皮卡出现。