最近，汽车圈里有个大新闻，法拉利发布了一款叫作Amalfi的新车。
对于不太了解车的朋友来说，法拉利这个名字就代表着速度、昂贵和梦想。
但对于稍微了解一点的车迷来说，这款Amalfi的发布，意义远不止于此。
因为它要接替的，是前几年大获成功的法拉利Roma。
这就好比一个班级里，全校闻名的学霸毕业了，大家都在盯着看，新来的这个转学生到底有几斤几两，能不能镇得住场子。
法拉利Roma因为其流畅复古的设计，被很多人称作是“行走的艺术品”，那么，这台全新的Amalfi，法拉利到底是怎么想的，它又在哪些地方下了功夫呢？
咱们先从大家第一眼看到的地方，也就是车的外观说起。
法拉利Roma最受大家讨论的一点，就是它车头的进气格栅，那块与车身同色的网状设计，有人觉得特别有味道，很复古，但也有不少人觉得有点奇怪，像是没完工一样。
这回在Amalfi身上，法拉利的设计师们做了一个非常大胆的决定：干脆不要传统意义上的格栅了。
整个车头变得非常简洁，只有一道和车身颜色一样的“悬浮式前翼”，像一片锋利的刀刃横贯在车头下方。
而那些复杂的雷达传感器和全新的大灯，都被巧妙地整合到了这个区域里。
这么一来，整个前脸的攻击性一下子就上来了，看起来比Roma要凶悍得多，更有现代超级跑车那种咄咄逼人的气势。
而且，这个设计不光是为了好看，在大灯的上方，设计师还特意开了一个通道，让空气可以从这里流过去，这样既能给高性能的刹车系统降温，又能优化车头的空气流动，减少阻力。
可以说，每一处改动都是为了性能服务，把美学和功能性结合得很好。
再把视线移到车身侧面和车尾。
Amalfi的车身尺寸进行了一些微调，长宽高分别是4660毫米、1974毫米和1301毫米，轴距是2670毫米。
和它的前辈Roma比起来，它稍微长了一点，宽了将近两厘米，车身高度几乎没变。
这个变化反映在视觉上，就是整台车看起来更宽、更贴地，有一种随时准备扑出去的感觉。
车尾的变化同样很大，最核心的就是那个可以自动升降的扰流板。
这个东西可不是摆设，它会根据车速和驾驶状态自动调整角度和高度。
比如你在市区里慢慢开，它就收起来，保持车身线条的优美；可一旦你把车开快，或者在赛道上激烈驾驶，它就会自动升起来，利用空气在车尾产生一股强大的下压力，就好像有一只看不见的手把车尾死死地按在地面上，让车在高速行驶和过弯的时候更稳定、更安全。
据说这套系统在时速250公里的时候，能产生高达95公斤的下压力，这对于提升操控极限是非常关键的。
打开车门坐进车里，你会发现这才是变化最大的地方。
法拉利这次可以说是听取了大量用户的意见。
之前Roma的方向盘上用了大量的触摸式按键，虽然看起来科技感很强，但很多人在开车的时候都反映容易误触，操作起来不方便。
在新的Amalfi上，法拉利做了很多调整，最让人高兴的是，那个标志性的、用来启动发动机的红色按钮，从触摸式改回了实实在在的铝制物理按键。
这个小小的回归，对于追求纯粹驾驶感受的人来说，意义重大。
当然，科技感并没有因此减弱。
驾驶员面前是一块15.6英寸的全液晶仪表盘，中间是10.25英寸的中控触摸屏，更特别的是，副驾驶的前方也有一块8.8英寸的屏幕。
这块副驾屏可不只是用来听歌的，它可以实时显示车辆的性能参数，比如发动机转速、时速、甚至是过弯时的G值，让坐在副驾的人也能深度参与到整个驾驶体验中来，而不是一个无聊的乘客。
这种设计，也挺符合现在大家喜欢分享的习惯。
此外，车内的豪华配置也一点没少，比如可以选装带有14个扬声器的柏林之声音响，座椅不仅有通风加热，甚至还有带10个气囊的按摩功能，提供5种模式和3种强度，长途开车也不会觉得累。
当然，对于一台法拉利来说，最重要的永远是它的“心脏”——发动机。
Amalfi搭载的依然是那台屡获大奖的3.9升V8双涡轮增压发动机，但经过法拉利工程师的进一步压榨和优化，最大功率提升到了640马力，峰值扭矩达到760牛·米。
这些数字可能有点抽象，我们换个说法：这台车从静止加速到时速100公里，只需要3.3秒；而从静止加速到时速200公里，也仅仅需要9秒钟。
这个成绩比已经很快的Roma还要快，在超级跑车的世界里，零点几秒的提升都意味着背后巨大的技术投入。
同时，为了让普通人也能更好地驾驭这台性能猛兽，Amalfi还配备了一整套非常全面的驾驶辅助系统，包括了自适应巡航、自动紧急刹车、盲区监测、车道保持等等。
这说明，法拉利也认识到，即便是顶级跑车，如今也不能仅仅是赛道上的玩具，它同样需要适应日益复杂的城市交通，需要变得更安全、更智能，让车主在日常通勤中也能轻松驾驶。
最后我们再来看看市场。
法拉利Roma之前的售价在240多万，敞篷版则要270多万。
作为继任车型，Amalfi的定价预计也会在这个区间。
它的主要竞争对手，会是像阿斯顿·马丁Vantage和梅赛德斯-AMG GT这类车型。
这些车各有各的特点，Vantage是英伦跑车的代表，优雅与力量并存；AMG GT则是德国技术流的典范，科技感十足。
而法拉利Amalfi，它用一种更加激进的设计语言、回归驾驶本源的内饰理念以及更强的性能，来宣告自己的王者地位。
它不仅是一台速度机器，更是一台在细节上充分考虑了用户体验的现代GT跑车。
从取消备受争议的格栅，到回归物理启动按键，再到增加全面的驾驶辅助，我们能看到法拉利在坚持自己传统的同时，也在积极地拥抱变化，倾听市场的声音。
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