9月小型SUV销量榜：国产车包揽前六，合资车惨跌至百辆级

太震撼了！ 2025年9月的小型SUV销量榜刚出炉，就爆出个让人瞠目结舌的数据：比亚迪元UP单月卖了25919辆，这数字不仅是第二名销量的近两倍，甚至比榜单末尾30款车的总销量还高！ 曾经霸榜的本田缤智，月销只剩355台，跌入谷底。 这种断崖式的反差，简直像市场开了个残酷的玩笑。

国产车这次真是扬眉吐气，前六名清一色是自主品牌。

比亚迪元UP一骑绝尘，25919辆的成绩让它稳坐冠军宝座。 吉利缤越作为老将，靠着13968辆守住第二，证明燃油车仍有市场。 传祺GS3和奇瑞瑞虎5X分别卖出6903辆和5092辆，组成中间梯队。 宝骏悦也PLUS凭借3211辆挤进前五，电动化优势明显。

合资品牌这边可就惨淡多了。

前十名里只有两款合资车勉强入围：smart精灵1卖了1995辆，起亚奕跑约1000辆出头，分别排第七和第九。

其他合资车型几乎全军覆没。 奥迪Q2L跌到第15名，月销不足千辆。 昔日热门本田缤智和XR-V更惨，销量分别只有355辆和333辆，连四百辆都没突破。

从第13名开始，销量断崖下跌。

五菱星驰、炫界Pro这些车型连千辆门槛都迈不过去。 马自达CX30仅243辆，日产劲客、标致2008等十多款车月销不足50辆，有的甚至个位数。 这种差距，就像头部玩家和陪跑者的距离越拉越大。

细分数据更能看出问题。

比亚迪元UP的领先优势堪称“断层”，单月销量比第二到第八名加起来还多。 吉利缤越作为燃油车代表，依然能打，但电动化趋势下压力不小。 传祺GS3和瑞虎5x靠性价比稳住基本盘，价格集中在6-8万区间。 合资车除了smart精灵1靠电动化撑场，其他燃油车型几乎集体哑火。

市场格局变化背后是消费偏好转向。

年轻群体更看重电动化、智能化，国产车在这方面反应更快。 比如元UP主打10万级纯电市场，设计年轻、配置够用；宝骏悦也PLUS走个性化路线，吸引小众用户。 反观合资车，更新慢、定价高，本田缤智等车型产品力老化，跟不上节奏。

销量分布也折射出区域差异。

一二线城市，电动小型SUV接受度高，元UP、精灵1表现突出；三四线市场，燃油车如缤越仍有空间。 但整体看，新能源车渗透率提升，正在挤压传统燃油车生存空间。 就连豪华品牌奥迪Q2L，也因竞争力不足滑落到边缘位置。

这场变局中，国产车的崛起不是偶然。

产品迭代速度快，配置更贴合本土需求，比如大屏互联、语音控制基本成标配。 合资车则显得保守，智能配置落后，价格却坚挺。 结果就是，消费者用钱包投票，国产车份额持续扩大。

9月榜单中，国产车占前十的八席，合资车仅两席。

而且从销量绝对值看，国产头部车型销量是合资车的数十倍。 这种差距，短期内很难逆转。 就连以往靠品牌光环的日系车，如今也光环褪色，本田两款车月销三百多辆，几乎退出主流视野。

小型SUV市场的洗牌，更像一场无声的革命。

国产车靠电动化、性价比实现逆袭，合资车若不加速转型，恐难逃边缘化命运。 但市场永远充满变数，下一步谁能抓住消费者，还得看产品硬实力。