提车第一天系统锁了智驾，非让你先开一百公里。这玩意，我一开始还以为厂家在刁难，搞点新手体验？结果越搞越觉得，嘿，这真是个保命课。这个百公里，不是给车磨合，也不是给你试试车，主要是磨合人。
我想象中，车出来之后能马上一键开自动驾驶就挺酷，但实际上是要你先走一百。为什么？你不知道这车的脾气。以前我跟朋友开车，比如他新买的车，开几天惯了才敢放开油门。你得搞懂这个铁疙瘩才行。
你以为系统会放水？不。你不握方向盘，系统会直接降速，声音还不止一次，逼你参与。连续语音三次提醒，差点以为在催促我赶紧别偷懒。我感觉像打游戏遇到boss，不能打酱油。否则，一旦觉得搞搞自动就好了，后果就……（这段先按下不表）
再说，现在国庆高速，道路四亿辆车，智驾事故九成跟没走完这个百公里有关。我还翻了下我前几天的笔记——一位修理工说，他遇到最多的，还是小孩拿钱包卡到传感器或者系统突然作弊自己惹祸。你真以为自动驾驶就百分百安全吗？别天真。
蔚来给你徽章，小鹏有闯关任务，理想还要绑地图解锁功能。听着挺炫，但我在想：这是不是把学司机变成个游戏？不是哄你玩，而是要你真上心操作。毕竟，没人像手机导航那样让你随便点点。
我刚才翻了下笔记，一个数据让我咋舌——差不多7%的司机没有完成这个百公里任务，但事故却占了四成。有点吓人，没完成的人更容易出事。有可能心里走个过场，手上慢半拍。你知道，机器再聪明，也救不了走神的脑子。
智驾的本质不是替你开车，而是帮你开车。你还得自己当师傅。不然，出了事谁负责？我觉得这就像我们要先当个靠谱司机，然后才能轻松点，把智能当个帮手。别以为打开一键切换就万事大吉。
说白了，这百公里对我来说，是一场成人礼。哪里知道，一次不要走神的提醒，居然让我心跳都快起来。你猜这段我写完后，后座还有个朋友悄悄说：这系统挺像小时候妈不让我玩自制停车场游戏。他的话让我忍不住笑，但心底也腾起一股警惕。
（这段先按下不表）
你有没有想过：这个过程，和咱们小时候学骑自行车很像？刚开始摔跤，练平衡——只不过变成了开车技能。不知道你是不是和我一样，觉得这先开一百的规定挺奇怪——难道是厂家怕你玩歪了跑远？
而且，某些车闯关设计得还挺有意思。小鹏那车，要你解锁点隐藏功能才能继续；蔚来给你设置徽章，要你完成任务才流畅。这背后反映出一个问题：未来的自动驾驶，谁才是真正的老司机？车子？还是咱们自己？（这段我自己猜测，未必准。）
我也尝试想象，若这百公里任务变成一个完整的训练流程，有点像把新手变成老司机的试炼场。这样一来，车厂其实也在帮你打一场心理战，逼你走心学。
但我有点疑问——长远看，这样的流程是不是会让不少人放弃？烦死了，又得折腾。毕竟，大家都想快点上路，自动驾驶能不能既安全又快一些，还是只能逼你慢慢熟悉？
自动驾驶的可能还是要结合人性。系统锁定那一百公里，也让我琢磨我们究竟在驾驭什么？这活，是给我们领悟驾驶真正的责任感，还是在玩看谁坚持到最后的游戏。
到底你会不会觉得，这第一天的系统锁定其实挺有必要？或者说，自己第一次开车真枪实弹时，那些提醒和任务是不是让你多了点警觉？
似乎，把自己变成好司机的前提，不是多快多厉害，而是要学会静下心来。
下一次我会怎么选择？硬着头皮冲过去，还是怕点觉得安全Antes….这，是个问题。
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