我承认，当初买缤果Pro，看颜值的因素多些。但买车之前也做了很多功课的好吧，参数与配置都有研究，还亲自去4S店试驾了，这款车的质量质感都很可以，算是6万级小车中的较突出选项。现在提车差不多有20天了，可以大胆开麦，聊聊大家都很关心的质量问题。
选车那段时间我把同价位的小车翻了个遍，有些空间挤得后排坐人得缩腿，有些配置较简单，硬塑料摸得人心里发慌。正好缤果Pro新车上市，优惠活动多，颜值也足够吸引我，直接心动了。但买车对于我们这种普通家庭来说，算得上重量级支出，不可能冲动消费，研究参数、同类对比环节必不可少。
特意去查了官方公开的数据，缤果车身是三纵九横五环笼式结构，高强钢占比达到72%（而很多同价位车在60%左右），25个关键部位用的都是1500MPa的热成型钢，把车身骨架焊得扎扎实实，车身刚性在同级里偏硬。电池用的是五菱自研的神炼电池，配套的车型累计卖了据官方公布360万台都没出现过碰撞自燃的情况，这份数据摆在这，心里踏实多了。再加上对五菱品质在业内的良好口碑，我当即就约了线下试驾。
百闻不如一见，到店看到实车，比网上的更好看（那种漆面在阳光下流动变换的感觉，非专业摄影真的很难拍出来）。赫本绿的车漆用了巴斯夫八层精工工艺，整体质感超出这个价位的预期。复古圆灯、流影曲面车身，整体优雅又不幼稚。
内饰质感也是亮点。软包覆盖面积挺大，浅米棕、焦糖咖双色内饰干净清爽。中控是12.8英寸的大屏，操作流畅不卡顿。电子怀挡设计特别省空间，中控台干干净净的。座椅坐着舒服，软但不塌陷。美甲友好车窗按键、美颜柔光镜这些小细节，对女生太友好了。
上手之后，给我的感觉就俩字：轻松。方向盘轻盈顺滑，转弯半径只有5.35米，停车掉头较轻松。市区跟车动力平顺，起步不窜车，对新手较友好。低速时候车内较安静，几乎听不到电机声。智能配置在这个价位也算厚道。540°全景影像较清晰，倒车入库基本不用看后视镜。语音控制反应较快，开车不用低头点屏幕。手机APP能远程控车，夏天提前开空调很实用。电动尾门也能语音或手机控制。试驾完就一个感觉——这车虽然不贵，但给的东西诚意是够的。
最后选了330km旗舰款，提车到现在开了有800多公里，基本都是市区通勤，偶尔跑城市快速路。实测下来，平时在快速路上跑到80码，车子依然很稳，完全没有轻飘飘的感觉。底盘调校偏紧致，市区平路开起来较稳。
之前开那台老油车的时候，每天早高峰踩离合踩得脚酸，加一次油小三百，半个月工资的油费花得心疼，现在换了缤果Pro，不用踩离合不用算油耗，下班顺路绕去江边兜半小时风也不心疼电费。以前总觉得代步车凑合用就行，最近才发现，不用费劲揉库、不用盯着油价表算账，连等红灯的时候都能慢悠悠对着补妆镜整理下碎发，这种不用为开车费神的松弛感，才是有品质的生活。
