萤火虫推电池租用！网友热议

BaaS电池租用方案引发热议

6月24号中午，萤火虫汽车突然放出一个大招，推出了BaaS电池租用方案，直接让车价便宜了4万元，一下子火了。更让人议论纷纷的是，每个月只要399元的电池租金，网友们都在讨论这到底值不值。

记者多方打听后了解到，这个方案适用于自在版（起价7.98万）和发光版（起价8.58万）两款车型。另外，他们还搞了个6月限时活动，首任车主如果选择BaaS服务，可以享受“付4个月送1个月”的优惠，算下来三年能省下2793元，相当于每月实际租金大概322元左右。

BaaS省钱方案

按照方案的规定，选择BaaS服务的用户，从自己提车开始，每还完4期电池租用账单，就能免掉下一期的费用。有个叫“魅力少年马里昂”的萤火虫APP用户，详细算了一笔账：三年下来租金总共是11571元（399元乘以29期），六年的话就是25935元（399元乘以65期）。如果六年之后车子的残值按20%到30%来算（比如自在版，大概在1.596万到2.394万元之间），那六年总花费大概在8.1795万到8.9775万元左右。而如果是直接买整车的话，六年后的残值也按同样比例计算，总花费大概在8.386万到9.584万元之间。“这么一看，BaaS确实能省点钱。”这位用户说。

省钱论遭质疑

不少网友对“省钱论”提出了质疑。郑州的李女士就跟记者算了一笔日常开销账：“我每月房租399元是固定的，再加上充电费100块，一个月就得近500块。我现在开的是燃油车，加92号汽油打折之后，500块能加两箱油，能跑800多公里。” 她觉得，萤火虫这款车本身续航就不长，还要租电池，还得操心充电和续航问题，“这成本真不比油车低，那它到底有什么吸引力啊？”

另一位市民王先生也对比了同类型的车。“比亚迪秦PLUS燃油版起价才6.98万，每月油费最多400块，还不用担心续航焦虑。” 他说，自己家的海豚电动车，每天通勤65公里，每周五天，加上周末出行，电费也就150块左右。“如果萤火虫每个月租金加上电费要500块的话，那用电反而比油还贵，不如直接买燃油车实在。”

BaaS模式利弊分析

行业专家表示，BaaS 模式其实在新能源汽车圈里已经不算是什么新鲜事了，它的主要优势就是能降低买车的门槛。不过，长期下来到底是不是省钱，还得看用户平时开车频率高不高、续航需求大不大。“比如说，如果你经常换车或者充电特别方便，那 BaaS 可能更划算；但如果你经常跑长途，或者习惯了燃油车的便利性，那租金加充电的综合成本可能就不占优势了。” 一位新能源汽车分析师对记者说。

记者注意到，这次萤火虫推出的限时优惠，其实本质是通过补贴租金来刺激销量。不过，这种模式能不能持续吸引消费者，还得看后面电池维护、换电服务这些配套能不能跟得上。

另外，争议还集中在车子的残值问题上。有网友担心，如果电池是租用的，车和电池分开产权，会不会影响二手车的价值？“虽然计算残值的时候是按车价减4万来算，但实际卖车的时候，买家可能更关心电池的状态。这种车是不是更难卖出去？” 一位做二手车交易的业内人士透露，目前市场对这种电池租用的车型接受度还不高，残值评估也没有统一的标准，这可能是个潜在的风险点。

BaaS方案优势分析

不过，也有人支持BaaS这种方案。比如市民张先生就表示，对于预算有限的消费者来说，4万元的购车立减确实能大大减轻首付的压力。“我刚工作不久，本来凑首付挺紧张的，现在车价便宜了4万，每月租金才300多块，相当于少买两件衣服的钱，就能提前开上车，挺划算的。”他还说，自己平时通勤只有20公里，家里附近就有充电桩，充电费用也不高，“就算6年后车子贬值比较厉害，但这几年的用车成本分摊下来，比全款买车压力小太多了。”

截至目前，关于“萤火虫BaaS到底划不划算”的讨论还在社交平台上持续升温。有网友总结说：“是不是划算，关键看你是个‘首付敏感型’还是‘长期持车型’——前者用低车价来换现金流，后者就得算清楚几年下来的总账。”