马自达新款紧凑型 SUV 拥有全新动力系统，使其在道路上的表现超出预期，同时还具有出色的燃油经济性和低排放
它看起来可能相当主流，但它蕴含着一些智能工程
秒有时，你会看到一些看起来令人兴奋不已，甚至充满异国情调的汽车，但在它们极具风格的外观之下，却隐藏着一种绝对缺乏冒险精神的工程设计。例如，最初的福特Capri（1969年，如今极具收藏价值）拥有受其美国表亲野马启发的华丽外观，但其发动机和悬架却有些简陋。
话说回来，有些车型虽然外观相当主流，但却蕴含着一些极其智能和创新的工程设计。例如，马自达 CX-30，一款配备全新动力系统的紧凑型 SUV，就足以证明其实力。
简而言之，马自达搭载的发动机性能相当不错，但油耗却非常出色，尤其是在城郊地区，而且排放相对较低。它的最佳性能——也是最令人愉悦的——是搭配流畅的六速手动变速箱，发动机转速高，并采用前轮驱动。此外，它还提供全轮驱动版本，以满足其“跨界”SUV造型和黑色侧翼保护层所凸显的越野性能，但几乎每个人都只需要两个驱动轮。
坚持下去：充分利用六速手动变速箱，您可以充分利用前轮驱动的马自达
它的驾驶乐趣出乎意料地好，而且作为一款比福特Puma或大众T-Roc更老的入门级车型，它的表现也相当出色。相比起更现代的纯电动汽车，比如起亚EV3，它的内饰感觉确实更老套，旋钮和按钮更多，触摸屏也更小，而且只有在车辆静止时才能使用。
否则，你就得用两个前排座椅之间的大旋钮来控制；不过正如我所说，所有最常用的功能都可以通过传统控制键轻松操控。这样更安全也更方便。“Homura”版是最物有所值的选择——只需支付少量费用，就能获得抬头显示、泊车摄像头、电动尾门和加热座椅。
现在，我是否可以尽情讨论一下马自达的工程师们是如何创造出这款神奇小汽车的呢？他们对内燃机和驾驶乐趣始终充满热情。
它充满了大胆的选择。首先，它拥有同级别车型中独一无二的大排量——2.5升，并且采用“自然吸气”发动机，因此没有涡轮增压器或机械增压器来提升动力输出（并增加发动机压力），而1.0升福特Puma车型上可能会有这种配置。
规格
马自达 CX-30 140PS Homura
价格： 29,235 英镑（经测试，起价为 26,435 英镑）
动力： 2.5升，4缸汽油发动机，轻度混合动力
输出功率（马力）： 140
最高速度（英里/小时）： 121
0-60（秒）： 9.7
经济性（英里/加仑）： 47.1
二氧化碳排放量（克/公里）： 135
马自达发动机转速依然强劲，但即使在低转速下也能输出充足的动力。发动机的庞大体积意味着它拥有充足的扭矩，无需费力即可输出。这使得它非常灵活，很难出现发动机过载或挂错档的情况。
通常情况下，大型发动机意味着高油耗和高排放，但这款车并非如此。“e-Skyactive G”（“G”代表汽油）发动机拥有极其高效的点火方式，更多地依靠压缩而不是火花塞来点燃汽油。
巡航时，发动机还会关闭一两个气缸，这再次提升了燃油经济性，同时性能丝毫不受影响，因为它可以在按下按钮时智能切换回来。他们还配备了轻度混合动力系统，可以在需要时提供更多动力。即使是像 CX-30 这样创新大胆的车型，也无法像纯电动汽车那样兼具精致、低运行成本和加速的最佳性能；但它物有所值，仍然会吸引一些家庭用户。
后部狭窄：狭窄的后座和行李箱空间不足是一个缺点
CX-30 是一款设计如此令人印象深刻的车型，甚至可能让普通人对引擎盖下以每分钟超过 5,000 转的速度流畅运转的卓越科技感到兴趣。但 CX-30 的“包装”却不那么吸引人，这暴露了人们对这项任务缺乏兴趣。
整辆车的用料都品质上乘，虽然统一采用的是暗沉的灰、黑、银三色，但整体感觉就像一台做工扎实的机器，应该相当可靠。前排座舱除了可能过于“严肃”之外，几乎挑不出毛病。后排空间略显不足——即使后排只有两个成年人，空间也十分狭窄，而且后备箱空间狭小，缺乏任何巧妙的功能（而这正是Puma的强项）。这算什么？一辆鲜为人知的驾驶座车。这可不是什么好东西。
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