凌晨一点半，城市主干道的车流慢慢稀疏，大多数普通人已经躺在床上进入梦乡，但对于夜班网约车司机来说，一天当中最熬人的时段才刚刚开始。
很多人以为，深夜跑车订单少，但大单多，跑上一两个长途，一晚的流水就有着落了。
可现在越来越多夜班司机最怕的，不是没订单，而是订单来了，兴冲冲开车往接驾点赶，半路订单直接被乘客取消，一趟趟空跑，一次次满怀希望之后又落空。
最近大半年，全国各地夜班司机吐槽深夜被频繁放鸽子的视频和聊天记录在圈子里疯狂传播。
有的师傅凌晨两个小时之内接连被取消8单，每次都是开出去一两公里后订单直接消失；有的师傅专门蹲守火车站、机场，好不容易接到一单跨城长途，刚驶出停车场，乘客直接取消行程。
那一刻，望着窗外寂寥的街道，电车里程表上跳动的数字和那几块钱的补偿，显得格外刺眼。
油钱电费白白消耗，时间大把浪费，长期下来，很多曾经踏踏实实熬夜跑车的司机，心态一点点被磨平，开始出现大家口中所说的摆烂。
很多乘客看到司机消极接单、态度冷淡的视频，第一反应是现在的司机越来越难伺候。
可很少有人静下心来想一想，如果连续半个月，天天深夜跑车不断被放鸽子，一次次的付出全部落空，换做是谁，心态都很难一直保持平和。
今天抛开网络上两边互相指责的争吵，把深夜频繁被取消订单这件事背后的真实困境和矛盾根源摊开来讲明白。
深夜被放鸽子，损失从来都不是单单那几块空驶费。
不少人觉得，乘客临时取消订单，平台不是有取消费补偿司机吗？
没必要反应这么大。
这句话听上去好像有道理，但真正跑过夜班的司机心里都清楚，平台的取消费补偿，和司机实际损失之间存在着巨大的缺口。
绝大多数平台设置的取消费，只有司机已经抵达上车点等待一段时间之后，乘客取消订单，才会完整触发。
如果司机刚刚接单，还在路上往接驾点行驶，乘客中途取消，很多时候只会给到一笔几块钱的小额空驶补偿，甚至部分短距离订单，补偿直接为零。
举个夜班司机最常碰到的场景，凌晨两点，我在城区偏僻路段等单，系统推送了一单从火车站出发的跨城订单，预估里程35公里，流水接近一百二十块钱。
我看到订单，立刻踩油门朝着火车站赶过去，距离上车点还有2.3公里，正常需要行驶七八分钟。
就在我开到半路的时候，乘客直接取消订单。
这个时候，我连上车点都还没抵达，平台判定只能给到3块钱的空驶补偿。
这一趟，我开出去两三公里，来回就要四五公里，电车电费也要两三块，看上去钱刚好持平，但最值钱的东西被白白浪费掉了，那就是深夜宝贵的时间。
凌晨的订单本来就稀疏，七八分钟的时间，本来有可能接到另外一单实实在在跑完的行程，结果全部浪费在奔赴一个已经被取消的订单路上。
时间，才是夜班司机损失当中最昂贵，但平台没有任何补偿的部分。
还有更让人窝火的情况，深夜的火车站、高铁站，网约车排队进场需要绕很长一段专用通道，排队十几二十分钟才能够进到接客区域，好不容易匹配到一单长途订单，刚刚排到位置，乘客直接取消。
排队耗费的二十多分钟，没有任何形式的补偿，只能重新绕出去再重新排队。
这种事情，但凡经历过一次，心里都堵得慌。
除开看得见的电费，看不见的时间损耗，频繁被取消订单，还会间接影响账号后台的数据指标。
完单率长期偏低后，平台派单算法会慢慢减少优质订单推送，最后导致流水下滑。
这笔隐形的损失，平台规则从来不会主动说明，但每一位长期跑车的师傅，多多少少都能感受到账号权重的变化。
深夜订单取消率为什么比白天高出一大截？
这其实是多种现实情况叠加造成的。
第一类是深夜刚下火车、飞机的旅客临时改变行程，比如航班晚点、约好的亲友刚好有空过来，或者临时决定在车站旁边找酒店住一晚，这种客观情况大家都能理解。
第二类是乘客抱着比价心理，同时在好几个平台下单，哪一台车先到就坐哪一台，剩下的订单全部取消。
这种现象在深夜车站周边尤为突出，这样一来，就会出现好几位不同平台的司机同时朝着同一个上车点赶，最后大部分司机跑到半路订单被取消。
第三类是乘客下单之后，临时和朋友拼车，坐上朋友的私家车直接离开。
第四类是网上流传的打车小技巧，教乘客连续多次下单再取消，可以触发平台的优先派单机制，更快叫到车。
第五类是深夜乘客喝醉酒，意识不清醒，下单之后自己都忘了叫过车，司机赶到后找不到人，打电话也没人接听，最后订单超时自动取消。
说实话，当一位夜班司机连续一周，每天夜里都要经历三四次跑到半路订单被取消，他心里自然会生出一层防备。
再一次接到看上去像长途大单的时候，第一反应不再是兴奋，而是心里先打个问号：这一单会不会我刚开出去两公里，乘客就直接取消？
心态发生变化之后，司机的行为跟着改变。
接到订单之后，不再第一时间踩油门全速赶往接驾点，而是慢悠悠地开，一边开一边时不时刷新订单页面，担心订单半路被取消。
一旦司机心里带着这种防备，路上行驶速度放缓，到达上车点的时间拉长，乘客等得不耐烦，也有可能因为司机来得慢直接取消订单，这样就形成了一个恶性循环。
不少司机被频繁空跑折腾久了，直接选择降低出车积极性，晚上在线时长缩短，看到是车站、机场的订单直接拒接。
拒接次数多了，服务分、账号权重又会往下掉，派单质量变得越来越差，收入进一步下滑，心态就更加消极。
最后的局面变成了双向消耗，乘客深夜打车发现愿意接单的司机变少，司机觉得一趟趟空跑流水上不去，两边都觉得委屈，矛盾隔三差五就爆发。
摆烂式消极跑车，并不是解决问题的办法，带着情绪跑车，不管是行车安全，还是后续和乘客产生冲突的风险，全部都会变高。
面对这个难题，我想给各位师傅提个建议。
接到订单后，如果目的地是车站、机场这类高风险区域，先第一时间打电话联系乘客，确认行程是否确定，问一句大概多久能准备好。
简单的一通电话沟通，很多时候就能避免一次长距离空跑。
如果订单在半路被取消，一定要记得截图行程轨迹，向平台发起申诉，哪怕补偿金额不多，每一次合理的申诉，也相当于向平台反馈这个场景中存在的问题。
不要嫌流程麻烦，这是维护自己权益的第一步。
对于乘客，深夜下单时也请多一分体谅。
如果临时行程有变，打算取消订单，先看一眼司机还有多久抵达。
如果距离还远，尽早取消，不要等到司机已经开出很远了再随手点取消。
如果只是想刷更近的车，不要反复下单取消，这种虚假订单对于熬夜跑车的司机打击非常大。
深夜的城市里，每一位夜班网约车司机熬夜跑车，都是为了挣一份养家糊口的收入。
一趟趟满怀期待奔赴订单，一次次落空折返，这样的经历反反复复，换做是谁，心态都会受到影响。
这件事没有绝对的谁对谁错，但体谅、规则、维权，才是化解矛盾真正的方向。
各位跑夜班的师傅，你们经历过最窝火的被放鸽子是什么样？
平时碰到这种事，你们一般都是怎么处理的？
欢迎在评论区留下你们真实的经历和看法。
