谁能想到，曾经20万级合资B级车“扛把子”雅阁，现在最低只要13万就能开走？
去年还在吐槽十一代雅阁“长得像老干部”的网友，最近全在问4S店：“13万是真能提车还是套路？ ”毕竟这个价格，连国产混动轿车都直呼内行——比亚迪秦PLUS DM-i起售价9.98万，但雅阁可是车长5米、马力192匹的合资老牌！
更刺激的是，隔壁凯美瑞刚换代还端着15万起的架子，迈腾、帕萨特还在16万区间观望，雅阁这一波“自砍4万”直接把B级车市场炸穿了。
雅阁降价背后：合资车被新能源逼急了
今年走进任何一家合资4S店，销售开口第一句准是：“哥，价格好商量！ ”大众朗逸降到8万，日产轩逸跌破7万，但最让人震惊的还是雅阁——指导价17.98万的230TURBO舒适版，现在全国多地裸车价干到13.68万。 有广东网友晒出购车发票：“全款落地15.2万，销售还送6次保养！ ”
这波操作直接反映在销量上。 去年11月雅阁月销只有7741辆，比自家小弟飞度还惨，结果价格一崩，今年1月立马冲到25145辆。 不过最近三个月销量又开始过山车：16763辆→7741辆→11982辆，说明光靠降价治标不治本。
从“鬼火少年”到“中年大叔”，雅阁经历了什么？
开过十代雅阁的人都知道，那车当年火到4S店要加价提车。 大溜背造型、熏黑尾翼，25岁小年轻开着毫无违和感。 结果十一代雅阁一出来，全网炸锅：“这镀铬大嘴配眯眯眼，比我爸的凌派还显老！ ”
实际到店看车的人却发现了玄机。 新款车长加长到4980mm，比老款多出6.6厘米，后排能轻松跷二郎腿。 座椅特意加厚了15mm，跑长途腰不酸了。 最狠的是后备箱——汽油版能塞进三个28寸行李箱，混动版因为电池挪到后排座椅下方，空间居然没缩水！
13万买雅阁，到底是捡漏还是踩坑？
冲着价格下手的消费者，很快发现了猫腻。 13万的低配版砍掉了雷达、倒车影像和天窗，中控屏只有7英寸，CarPlay还要自己装。 想要真皮座椅、座椅通风加热？ 得加5万上顶配！
不过本田祖传的1.5T+CVT组合倒是全系标配。 192马力日常超车够用，CVT变速箱堵车时丝滑得像德芙巧克力。 有车主实测油耗：“市区堵车9个油，高速最低跑过5.8L，比混动车差点，但比美系车省多了。 ”
最惊喜的是隔音。 十一代雅阁在前挡风玻璃夹层加了声学薄膜，发动机舱多塞了24公斤隔音棉。 实测60码时速，车内噪音比十代少了3分贝——终于不用靠放大音乐盖过发动机嘶吼了。
死磕凯美瑞，硬刚比亚迪，雅阁这波不装了
现在走进广本4S店，销售话术都变成了：“13万买燃油车，您要操控选思域，要面子必须雅阁！ ”这话摆明了在diss隔壁凯美瑞——同样是最低配，凯美瑞2.0L自吸只有177马力，价格却贵了2万多。
更绝的是对比新能源车。 比亚迪汉DM-i起售16.98万，雅阁混动e:PHEV降价后也杀到18万区间。 有车主算过账：“混动雅阁纯电能跑82公里，比汉DM-i少30公里，但本田的插混系统不挑充电桩，亏电油耗4.8L，当油车开也不亏。 ”
不过看智能配置就露怯了。 雅阁车机还在用本田祖传的Honda CONNECT 4.0，语音助手反应慢半拍。 人家国产车都在玩5G网络、车内KTV了，雅阁顶配才给无线充电——这玩意现在网约车都标配了。
开雅阁的年轻人，正在被时代抛弃？
现在买雅阁的主力军，已经从20多岁的小年轻，变成了35+的顾家奶爸。 杭州一位95后车主吐槽：“车友群里都在讨论学区房和鸡娃，我想聊改装包围，根本没人接话！ ”
4S店也发现规律：周末来看车的，八成是带着老婆孩子一起来。 他们不在乎车机多智能，反而更关心后排能不能装下儿童安全座椅。 有销售透露：“十个客户里六个问混动版，但最后都买了便宜的燃油版——省下的4万够加五年油了！ ”
二手贩子更是精得很。 十代雅阁三年保值率还有68%，十一代新车才开半年，车商报价直接打八折：“现在新车都13万了，您这2023款最多给11万。 ”
B级车市场彻底变天
当雅阁、凯美瑞这些“中级车标杆”集体跌破15万，受伤最深的其实是A级车。 速腾车主哭晕在厕所：“我买的时候落地17万，现在加2万就能上雅阁！ ”
新能源车也没占到便宜。 比亚迪4S店销售说：“本来冲着汉来的客户，听说雅阁混动降价，转头就去隔壁广本了。 ”更魔幻的是网约车市场——深圳已有司机开雅阁跑专车：“乘客一看是B级车，给五星好评特别爽快！ ”
这场价格血战里唯一的赢家，可能是纠结“买油车还是电车”的消费者。 就像网友说的：“13万买雅阁，开五年还能卖8万；15万买国产新能源，五年后电池衰减可能白送都没人要——这笔账傻子都会算！ ”
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