宝马公司近日宣布，已开始对其搭载全固态电池（ASSB）的电动汽车进行实际道路测试。首款用于测试的原型车选择了宝马的旗舰电动轿车i7，合作方为美国电池技术公司Solid Power。此次路测标志着宝马在下一代电动汽车电池技术研发方面迈出了重要一步。
在接下来的几个月内，宝马和Solid Power将携手在德国帕尔斯多夫的宝马电芯制造能力中心（CMCC），对这些先进的固态电池在极端温度和压力下的性能进行评估。Solid Power成立于2011年，是一家开发全固态电池技术的公司。
据报道，此次测试的固态电池采用了硅阳极、NMC阴极，并关键性地使用了不可燃的硫化物电解质，这有助于显著降低电池的起火风险。
虽然宝马方面并未公开此次测试的i7原型车所搭载电池的具体能量密度，但通常情况下，Solid Power宣称其固态电池的能量密度可达390Wh/kg。作为对比，梅赛德斯-奔驰正致力于实现450Wh/kg的固态电池能量密度，而目前主流的锂离子电池的能量密度最高约为220Wh/kg。由此可见，固态电池在能量密度方面具有显著的潜力，有望在相同重量下提供更长的续航里程。
此次测试所用的i7原型车，其固态电池系统基于宝马的Gen5电池架构，该架构最早应用于2021年的iX3车型。Solid Power更高能量密度的电池化学体系被集成到宝马紧凑的棱柱形电芯中，预示着未来电动汽车的续航能力将得到有效提升。此外，这些电池材料的回收率高达96%，也符合可持续发展的趋势。
宝马与Solid Power的合作将进一步探索这项技术在不同环境条件下的表现，尤其是在极端高温和严寒天气中。测试结果将为未来固态电池在电动汽车上的商业化应用提供重要的参考依据。
全固态电池技术因其潜在的更高能量密度和安全性，被认为是电动汽车电池技术的未来发展方向之一。作为全球领先的电动汽车制造商，比亚迪2月份表示，其首批搭载全固态电池的电动汽车将于2027年问世，并于2030年实现大规模应用。在初始阶段，比亚迪将采用硫化物基固态电池，主要应用于高端车型。全球动力电池领导者宁德时代也计划在2027年开始小批量生产全固态电动汽车电池。
与此同时，包括现代、日产、Stellantis、丰田和本田在内的多家汽车制造商也纷纷加入这场全固态电池技术的研发竞赛。
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