现在买车，你会发现个挺有趣的现象，尤其是国产新能源，个头真是一个比一个大。这背后逻辑倒也简单粗暴：大即是好？空间宽敞坐着舒服呗，加上国产车性价比那张王牌，确实挺吸引人。想想比亚迪秦L、海豹06，9.98万起步，中级车愣是卖出紧凑级的价，家用代步没得说。
但吉利这次好像玩得更狠，直接奔着“巨无霸”去了。他们那个据说叫领克900的，车长超过5.2米，光听这尺寸就挺唬人。5240毫米长，1999毫米宽，1810毫米高，轴距更是拉到了3160毫米。这尺寸什么概念？
你拿它跟路虎揽胜行政加长版比，后者也就勉强超过5252毫米一点点。所以，别说什么气场不气场，领克900这块头摆在那儿，视觉冲击力绝对够。它就靠这个“大”字，先声夺人。
这么大的车，内部空间自然是奢侈的。这大概也是很多消费者看中它的原因之一吧。宽敞的空间，为那些“沙发、彩电、大冰箱”之类的配置提供了物理基础。不是有人老爱调侃这些配置是“老三样”吗？
但说实话，真用过这些玩意儿跑个长途，你才能体会到它们的好。领克900就没客气，第二排独立座椅，直接往飞机头等舱的标准靠拢，按摩通风加热全乎了，舒服是真舒服。
当然，大尺寸也意味着它得装下不少东西。中控台那块30英寸悬浮屏，6K分辨率，高通骁龙8295芯片，科技感拉满。二排也有个同样尺寸的娱乐屏。还有车载冰箱、折叠桌板、哈曼卡顿音响，能堆的都堆上了。
这些配置堆起来，加上触手可及的软性包裹，内饰的豪华感确实直接对标问界M9、理想L9这些对手。国产车在内饰用料和配置上，真没让人失望过，这块大尺寸带来的空间优势功不可没。
可话说回来，这么大一坨钢铁，怎么让它跑起来？而且还得快。大尺寸带来的重量和风阻可不是闹着玩的。所以，动力系统必须得给力。这车基于大型电混车专用的SPA Evo架构打造。
领克900提供了好几种动力组合，有1.5T配P4电机，有2.0T配P4电机，最猛的是2.0T搭载双P4电机。官方宣称零百加速能做到4秒左右，最高时速轻松超过200公里/小时。这动力配置，显然是为了驱动这庞大身躯而准备的。
光跑得快还不够，这么大的车在城市里挪动也是个挑战。所以，双P4电机版本还带原地掉头和蟹行模式这种听起来就很酷的功能。这些功能的存在，或许也是为了弥补大尺寸带来的灵活性不足吧。
至于续航，这么大的车身，电池容量也不能小气。提供了43.3千瓦时和50千瓦时两种三元锂电池可选。工信部纯电续航分别是185千米和220千米。这个纯电续航数据，对于一台超过5.2米的大型SUV来说，够不够日常使用？
外观设计上，领克900也努力让这个大块头看起来不那么笨重。封闭式前脸符合新能源车的潮流，分体式大灯是领克家族的标志性设计。日行灯在上，照明部分在下，配上10192颗LED灯珠组成的交互数字灯光系统，晚上点亮时确实挺炫的。
车头下方是直瀑式进气口，搭配一些平直线条，想营造出一种硬朗霸气的感觉。侧面轮廓相对常规，悬浮式车顶有点像揽胜，但领克900试图做得更动感优雅。车窗、轮眉、后视镜等区域都做了黑化处理，增加运动感。
细节上，电动吸合门、后排隐私玻璃、双层夹胶玻璃，这些都是为了提升豪华感和静音性，尤其是高速行驶时。车尾贯穿式尾灯也做了熏黑处理，内嵌2400颗灯珠，呼应车头的灯光系统。顶部的大尺寸扰流板增加了稳重感。
所以，领克900把尺寸优势发挥到了极致，带来了空间、豪华配置、甚至一些炫酷的功能。但最终，这台超过5.2米的大家伙能不能被市场接受，价格是绕不开的关键。
毕竟，同一级别的问界M9起售价46.98万，理想L9是40.98万。领克900会定在哪个区间？这么大的尺寸，在很多城市也意味着停车不便、掉头困难等问题。尺寸是它的杀手锏，但也可能是它的双刃剑。那么，吉利这步棋，你觉得能走通吗？
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