14万出头能买到纯电四驱“方盒子”，还能轻度越野？ 这听起来像是天方夜谭，iCAR V23真把这事做成了。 别被10.98万的起售价迷惑，那台401km续航的入门版连L2辅助驾驶都没有，真正的狠货是顶配14.98万的四驱高阶版，双电机292N·m扭矩、210mm离地间隙、还能玩水过河，堪称电动越野玩具车界的性价比屠夫！
起步价10.98万的两驱进阶版，CLTC续航401km，电池用的是59.93kWh磷酸铁锂。 这个版本砍掉了L2级智驾，中控屏缩水到10.1英寸，连方向盘加热和手机无线充电都被阉割。 再多加1万块的401km尊享版，终于配上了L2辅助驾驶，电机功率还是单薄的100kW。 如果你冲着便宜下单这些低配，可能会错过这款车最硬的灵魂。
四驱版才是iCAR V23的完全体。 顶配和次顶配塞进双电机，总功率拉到155kW，扭矩直接飙到292N·m，相当于2.0T燃油机的水平。 0-50km/h加速只要3.5秒，等红灯起步能秒掉大部分城市SUV。 底盘抬升到210mm离地间隙，43°接近角比路虎卫士还夸张，600mm涉水深度足够碾压城市内涝。 周末开去非铺装路面撒野，5+X驾驶模式里的“轻越野”档能让轮边限滑即时介入，泥地脱困不输燃油硬派越野。
方盒子造型可不是样子货。 圆眼大灯配外凸轮眉，车尾挂着悬浮式“小书包”，活脱脱电动版小卫士。 侧窗罕见的四角设计、隐藏式门把手这些细节，把复古和科技感揉在一起。 前翼子板的黑色方块其实是毫米波雷达罩，既实用又提升战斗感。 开这车出门回头率超高，停车场大妈都会追着问是不是进口车。
内饰硬派绝不简陋。 中控台棱角分明像机甲座舱，能摸到的地方全用软包覆盖。 14.98万顶配给到15.4英寸2.5K大屏，高通8155芯片加持，操作流畅度吊打同级竞品。 更妙的是车机支持Switch直连，野外露营时接上手柄就能打游戏。 自带220V外放电功率达3.3kW，煮火锅同时给投影仪供电毫无压力。
电池配置直接决定体验差距。 低配用的60度磷酸铁锂电池，401km续航城市代步勉强够用。 而四驱版升级到82度三元锂电池，CLTC续航501km，实际能跑450km左右。 重点支持800V高压快充，30分钟能从30%冲到80%，吃碗泡面的功夫补能200km。 全系热泵空调在零下环境能省电15%，北方用户福音。
智能驾驶要选对版本。 全系五款车里只有三款带L2辅助，包含车道居中、自动跟车这些实用功能。 建议选四驱高阶版，加1500元就能解锁高速领航，跑长途手脚轻松不少。 全车29颗传感器没有激光雷达，自动泊车支持复杂车位，窄巷会车时360°影像自动弹出，新手也能当老司机。
改装潜力肉眼可见。 车顶预留6处扩展接口，能装行李架或探照灯；前保险杠藏着绞盘安装位；轮眉卡扣式设计，更换越野胎不用切割车身。 论坛里已经有人改成越野露营车，加装车顶帐篷和侧边天幕总花费不过万。
比竞品狠在哪？ 比亚迪元UP四驱版卖到15万，离地间隙才170mm。 宝骏悦也Plus号称越野版，涉水深度才450mm。 iCAR V23用接近角+离地间隙+四驱性能三件套，在10-15万价位纯电车中直接封神。 预算有限就选13.98万次顶配四驱（智驾需选装），追求满配直接上14.98万高阶版，多花1万块拿到双色车身、香氛系统和感应尾门，这笔账怎么算都值。
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