10万——零跑B10
10万级别市场新晋黑马。
上市首月，月销破万，如果这都不算畅销，那还有什么能算？
B10首战告捷，助力零跑品牌5月月交付量超4.5万辆，同比增幅高达148%。值得注意的是，这已经是零跑连续三个月蝉联造车新势力冠军宝座。
B10能成功的打开市场，依靠的底层逻辑还是综合性价比取胜。靠的是产品力+门槛低两点加持。产品力层面，它也是开创了先河，把激光雷达价格打进12万，车市中“第一个吃螃蟹”的人，这份魄力也值得市场的任何和现阶段的热度。
而且在用户感知比较强的核心层面，也下足了功夫，比如续航、科技以及辅助驾驶和舒适性配置层面。起步就有510km，前排加热和电动调节，还带256色车内氛围灯以及无线快充，高通8155芯片，还提供8295版本，带AI语音大模型，激光雷达也有搭载，配高通650芯片，领航辅助驾驶也不在话下。
轴距两米七，售价9.98万起，性价比表现出色，能成为爆款黑马，也是情理之中。
15万——吉利星越L
到现在其实还有人想不明白，为什么新能源车型渗透率都突破50%了，星越L居然还能登上SUV冠军宝座？
原因很简单，它的产品力硬。首先，燃油车只是市场份额和占比不如以往，并不是说没人买了。再者星越L基于CMA平台打造而来，2.0T发动机配爱信8AT变速箱，账面参数亮眼。配置表现也不落下风，三联屏设计，科技感出色，副驾驶也支持一键放平，还有Infinity燕飞利仕高级音响系统，银河OS 2.0系统，还有高通骁龙8155芯片，以及L2级别辅助驾驶系统，紧凑型定位，但是轴距达到了2845mm。产品力概括来说就是均衡，拿出了以往燃油车20万+的品质，但是门槛只要14.77-17.97万，终端目前有不到2万的降幅，门槛下探到12万+，整体性价比出色，才能脱颖而出，成为燃油车乃至整个SUV细分市场的新晋冠军（当然5月被特斯拉反超了）。
19万——阿维塔07
现如今不到20万，要说性价比角度，表现出色的应当属阿维塔07了，特指Pro+版本。
优惠后，不到20万，阿维塔07能给到什么？增程身份，2940mm轴距，大5座布局，341马力增程器，纯电续航230km，综合续航1100km。而且还有双零重力座椅，带座椅通风和加热，英国之宝高级音响系统，以及ADS基础系统。纯视觉方案，也能满足高速快速路领航功能。
有人纠结Pro+和Max版本选谁，其实很好理解，Max版本就是激光雷达，Nappa真皮，音响系统扬声器更多，用车体验更出彩一些。Pro+版本车型，视觉方案，没有激光雷达，皮革座椅，不带香氛系统，差距主要是体现在这里。如果预算有限，且对辅助驾驶系统需求没那么高，Pro+版本就够用。底盘、设计和悬架等层面保持一致，驾驶感受和体验差距不大。
23万——深蓝S09
5月22日开启交付，深蓝S09在5月销量1630辆，值得注意的是，这并非完整自然月的销量数据。从官方显示来看，从5月22日开始，深蓝S09的订单量已经突破了2.1万辆，平均售价都在30万+。这已经证明了市场的认可与肯定。
我们在来说回深蓝S09这款车，23.99万起售价，刚上市时引发了业内外的广泛关注。因为从对标竞品来看，它的门槛已经很有诚意了。要比同级别车型门槛低10万，但是结合深蓝S09的产品力和深蓝的产品架构体系以及品牌定位而言，这个售价尤其是入门版车型，没什么竞争力。
深蓝也是很听劝，根据市场反馈正式交付之前调整了售价，通过权益形式，将价格门槛拉进20万出头，整体性价比飙升，这样追求6座+旗舰+门槛低+增程，就可以看入门版车型，追求用车体验和整体性价比，就看顶配。目前来看，顶配车型认可度不低。期待一下后续深蓝S09的表现。
28万——特斯拉Model Y
特斯拉Model Y，5月凭借24770辆的数据重回SUV冠军宝座。
虽然夺回了属于自己的一切，但是目前市场环境和后续竞品的走向来看，销冠的压力也不小，前景也没那么乐观。
首先焕新版车型，从内到外，进行了明显的升级。续航里程、设计、配置丰富程度，都有明显的提升。但是放眼同级别国产新能源产品来看，门槛不低，26.35万/31.35万，且辅助驾驶层面，没有明显加分效果，和同级别竞品用车体验有差距。优势在于品牌影响力。随着细分市场竞品越来越多，相似价格能买小米YU7，还有即将上市的理想i6，各有特色，且品牌影响力和认可度也不低。甚至还有深蓝S09这类9字辈的旗舰型产品，Model Y的综合竞争力也在下降。
特斯拉Model Y也开始逐渐放价，从最初只有3年0息的金融优惠政策，变成现如今5年0息和8K车漆选装礼金，双层优惠叠加。对特斯拉来说力度不小，也是明显刺激了销量表现。
37万——问界M8
35-45万细分市场，以前买理想L8有些可惜，买L9有些勉强。现在不一样了，问界M8的到来，给了潜在市场受众更多样化的选择。
上市首月月销12116辆，位列SUV榜单第21位，要知道，这是建立在问界M9同月月销15481辆的前提下。一上市，销量就超越了理想L系列7/8/9三款畅销车型，市场的认可度和受欢迎程度可见一斑。
华为嫡系身份加持，辅助驾驶系统赋分，加上问界M9在高端新能源市场积攒的口碑加持，问界M8得到认可和信赖毫不费力，又有问界M9和尊界S800同款配置加持，用车表现和质感更有保证，畅销实在是情理之中。
45万——理想L9
到了这个价位的新能源车型，其实拼的也是一个“性价比”，只不过对手是百万级别的豪车。
潜在用户群体一定不是因为它的增程身份，用车成本低入手，而是更看重的它的用车体验，和同价位能给出更高的用车体验，甚至说在燃油豪华SUV领域，可能百八十万的车型，用车质感可能还不如它。
CLTC纯电续航280km，综合续航里程1412km。增程车型的用车成本低也是建立在纯电模式行驶的前提下，一旦进入最低荷电状态，那就是另一个故事了。所以从用车成本角度出发，其实论优先级，纯电要高于增程产品。但是显然这些不在理想L9的潜在用户群体考虑范围内。车长超5.2米，轴距超3.1米，还是6座布局，冰箱彩电大沙发都没有缺席，在细分市场也有充分市场验证和口碑支持，理想L9短时间内难以被取代。
50万——问界M9
问界在国内新能源高端市场的认可度和影响力，还真是独一无二。问界M9即便是定位和理想L9高度重合，售价门槛却高不少，46.98-56.98万起售。45万是理想L9的上限，却是问界M9的入门，这背后就不得不提华为辅助驾驶的加持。当下车市，华为辅助驾驶也的确是第一梯队，从激光雷达的识别精装度和传感效率，到驾乘体验反馈，华为情绪价值给的足够，也能够撑起售价和品牌溢价。不过理想L9也有自己的优势，就是原创度高，理想带动了增程SUV和奶爸6座SUV细分市场的火爆，给了车市和新能源品牌更多的可能。两款车型如何选择，还是看个人喜好和需求，产品力层面差距不算太大。
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