最近新能源车市可太热闹了！
各大品牌都拿出了看家本领，特别是10万级纯电轿车市场，简直成了兵家必争之地。
就在前两天，上汽荣威突然甩出个王炸——纯电D6直接把起售价拉到7.98万，这价格别说在合资品牌里炸锅了，就连自家兄弟车型都惊得直拍大腿。
不过我得提醒各位，这可不是那种"配置缩水"的套路价，人家可是实打实带着硬核技术来的。
先说这定价策略，我特意对比了同级别的几何E、比亚迪海鸥这些热门车型，发现荣威这次真是玩了个大的。要知道现在市面上带CTC电池车身一体化技术的车，最便宜的也要12万起步。更绝的是他们还玩起了"免费保养"，首任车主终身免基础保养，光这波操作就能给车主省下至少8000块。我算过笔账，按每年跑1.5万公里计算，电费和油车加油的差价能多出3000多块，再加上保养省的钱，这台车开五年能多赚两万多，这买卖怎么算都不亏。
说到空间，我最近刚带着全家老小去试驾了一趟。这车长不到4米8的车身，愣是塞下了2750mm轴距，后排坐三个成年人一点都不挤。最让我惊喜的是后备箱设计，常规状态下就有560L，放倒后排能扩展到158L，上周末全家去露营，露营装备、折叠桌椅全塞进去还富余不少。更贴心的是中控台下面藏着个储物格，手机、钥匙这些零碎东西终于有地儿放了。不过有个小遗憾，前排中央扶手箱有点浅，放不下太大的保温杯。
续航焦虑这个问题，我专门找了三位真实车主求证。杭州的李女士每天通勤80公里，她给的数据是夏天开空调实测能跑480公里，冬天开暖风也能保持400公里出头。更绝的是他们车队跑长途自驾，从上海到南京来回500多公里，中途只充了一次电。技术人员透露，他们用了宁德时代高密度电芯，配合智能温控系统，-20℃环境下电池衰减控制在15%以内。不过要提醒各位，要是天天暴力驾驶，把动能回收调到最低档，续航肯定要打折扣。
安全这块我看了最新一期C-NCAP碰撞测试报告，荣威D6拿到了五星评价。特别是那个50吨重卡碾压测试，网上有完整视频，电池包一点变形都没有。工程师说他们用了航空级铝合金防撞梁，电池托盘用了高强度钢，就算车头撞烂了，电池舱也能保持完整。更让人安心的是他们的电池终身质保政策，去年全国范围内他们家电池起火事故为零，这个纪录保持得不容易。
不过话说回来，这车也不是十全十美。车机系统反应速度比不上新势力品牌，语音助手偶尔会听错指令。还有那个全景天幕，虽然面积够大，但紫外线隔绝率只有85%，夏天还是得贴膜。销售顾问说下半年要升级车机系统，到时候会优化语音交互功能，咱们可以等等看。
现在新能源车市场竞争白热化，7.98万的价格已经杀到燃油车腹地了。我咨询了4S店销售，目前订车要等两周左右，主要是520km续航版本最抢手。要我说，要是家里有充电条件，每天通勤在100公里以内，这车绝对能让你告别加油站。不过要是经常跑长途，建议考虑700km的长续航版本，虽然贵了1万块，但带快充功能，半小时能补能80%。
最近看到个有意思的数据，2023年新能源车保值率排行榜里，荣威品牌同比上涨了12%，特别是iMAX8这种中大型车，三年保值率达到了58%。虽然D6刚上市，但背靠荣威的体系能力，应该不会太差。不过还是要提醒各位，买新能源车最好选官方渠道，有些二级经销商玩套路，把首任车主权益搞没了。
现在买车真得看长远，不能光图便宜。就拿电费来说，家用充电桩按0.6元/度算，充满72度电才43块钱，能跑500公里，每公里成本不到9分钱。对比燃油车，就算油价跌到7块，百公里油耗6升也得42块，这差价三年就能省出一台五菱宏光MINI。更别说现在很多城市给新能源车送牌照、不限行，这些隐性福利加起来能值好几万。
最后给各位提个醒，这车有三种续航版本，520km的入门版虽然便宜，但建议有条件的尽量上700km版本。现在各地都在建超充站，周末跑周边游根本不用担心续航。要是家里能装充电桩，那更是再好不过。对了，他们家还提供电池租赁方案，车价能再降1.5万，不过电池所有权归车企，适合短期过渡用车的朋友。
看到这里，估计不少朋友已经心动了。我特别想听听大伙的看法：现在新能源车价格战这么狠，到底是该趁早下手还是再等等？要是你手里有10万预算，会选纯电车还是插混车？欢迎在评论区分享你的观点，点赞最高的送荣威D6定制车模！
全部评论 （0）