全新日产君爵惊艳亮相，全新设计风格比埃尔法更加霸气，内饰豪华，搭载3.5L V6发动机

全新日产君爵惊艳亮相，全新设计风格比埃尔法更加霸气，内饰豪华，搭载3.5L V6发动机

2025年的豪华MPV赛道已经被别克GL8和丰田赛那占去近60%的份额，全年累计销量分别为13.8万台和9.4万台。市场看似固化，却在高端价位出现真空。看到这一点，东风日产把停产7年的君爵重新端上桌面。官方透露，首批4000台的预售配额将在6月开启，目标价区间28-35万元，价格已经可以和赛那混动车型一较高下了。

从公开信息来看，国内MPV平均换购周期为5.6年，用户对车内静谧性和二排舒适度的关注度提升了32%。GL8的2.0T发动机账面数据不弱，但6速手自一体在山路超车时转速拉升明显。赛那则因终端加价2-5万元被吐槽“乱加价”，点赞量19的热评直指痛点。市场急需一款不加价、够豪华、又有大排量的产品。

君爵上一代车型停产的核心原因是排放不达标。如今国七脚步临近，日产选择在北美3.5L VQ35DD基础上加入闭缸技术，WLTC综合油耗从9.8L降到8.1L/100km。同时准备2.0T+48V轻混版本，账面功率185kW，零百加速9.2秒，比现款GL8快0.6秒。排放顾虑被弱化，动力短板补齐。

面对“GL8真惨，谁来都要搞它一下”的网友调侃，日产这次已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！全系标配ProPILOT 2.0、10安全气囊、电磁悬挂。主动安全分拿到C-NCAP五星，追平雷克萨斯LM。官方承诺3年或6万公里内无条件免费更换电驱桥油，显然在用售后体系打保险。

外观长宽高分别为5230×1985×1860mm，轴距3200mm。看到3200mm就知道第三排跷二郎腿不是问题。侧滑门开口达910mm，比赛那宽60mm。前脸采用最新V-Motion 3.0，镀铬占比下调到18%，更像一台向埃尔法致敬的太空舰。车身刚度提升12%，NVH水准35dB，巡航时后排对话无需提高音量。内饰大沙发延续“日产躺”基因，第二排芝华士座椅支持14向调节和8点式按摩。后排冰箱容积18L，可放6瓶500ml矿泉水。热评中有人抱怨“加一对航空座椅就这么难吗”，日产这回直接标配，加分明显。

第三排放倒后行李厢深度1210mm，可横向放入29寸行李箱三只，比GL8多一只。车机升级到Nissan Connect 3.5，算力6TOPS，语音唤醒时间缩短到1.2秒。作为工程师出身，我关心的底盘也有进步。前麦弗逊后多连杆配可变阻尼，满载状态侧倾角4.3°，比上一代降低11%。

从目前的市场表现来看，君爵以大排量V6匹配电混，且起步价压到30万元以内，不排除年销量破5万台的可能性。有观点认为三缸+混动更符合节能趋势，但点赞13的评论其实是反讽，消费者依旧对六缸心存情怀。从个人经验来看，君爵抓住了“别加价”和“真七座”的核心需求，短期竞争力已到位，长期还要看油耗和保值率的表现。对于日产君爵，您有什么看法？