别克正在给商务车产品增加一套新的动力方案。从目前公开的申报信息可知，该车型搭载了插电式混合动力系统，使用2.0L发动机，并且保持七座商务车布局，车身尺寸和动力参数都具有很强的实用性。相比现有的1.5升混动车型来说，它的主要亮点不是排量更大这个点而是把更大的发动机、前后双电机以及外接充电能力结合起来在一起。
动力系统的参数比较有特点。发动机最大功率为160千瓦，前驱电机额定功率为107千瓦，峰值功率达到270千瓦；后驱电机额定功率为25千瓦，峰值功率为120 kW。从数据上看,该套系统电驱部分承担了主要的动力输出任务,前后两个电机的组合也意味着车辆动力分配有更多空间。
需要说明的是额定功率和峰值功率对应不同的工作状态不能简单地相加理解为整车最终的总功。但是从申报参数上还可以看出，这款车并不是仅仅把电机当作辅助动力，而是希望通过发动机与电机之间的配合来兼顾商务出行所需要的加速能力和日常使用中的能耗表现。
车辆支持外接充电，电池用磷酸铁锂方案做电池单体，由时代上汽动力电池有限公司提供电池单体、总成由上汽通用负责。对于经常从事城市接送、商务通勤和家庭多人出行的MPV来说,插电式混合动力的意义在于使用的场景更加灵活，在日常通勤时可以更多地依靠电驱，长途旅行时不受充电条件的限制。
车身尺寸为新车长5260mm，宽2023mm，高1820mm，轴距为3160mm。这样的尺寸可以给车内乘坐空间、第三排座椅布置提供基础，并且保持了商务车常见的舒适性取向。车辆整备质量约为2.9吨,最大总质量为3.5吨,最高车速为200km/h。
轮胎规格有两条选择，都是255mm宽胎，分别配装18英寸和19英寸轮毂。宽胎、更大的尺寸轮毂可以改善车辆的视觉气场以及高速行驶稳定性，在对一辆车重接近3吨的MPV来说轮胎规格也会对能耗、舒适性及后期使用成本造成影响。最终不同的配置怎样组合还要根据后续车型公告以及上市信息来决定。
从别克现有商务车产品表现来看，市场需求已经出现明显的动力分化。别克GL8混动1.5L车型销量为3987台，在MPV市场排名第五；燃油版GL8销量为2327台，在第十二名。别克至境世家当月销量为939台，排名第十七，该车型同样采用1.5升混动系统。另外一款采用2.0T发动机和48伏轻混系统的别克世家，在8月份的销量是234台，排在第三十五位。
这些数据表明别克商务车家族已经包含了燃油、轻混、混动、插混和纯电等不同的技术路线。动力选择越丰富就越容易根据通勤距离、充电条件、长途频率以及购车预算做出取舍。1.5升混动更适合日常使用，燃油版适合对补能便利性有较高要求的用户，而新申报的2.0L插混则希望在动力储备和用车灵活性之间找到新的平衡。
目前，该款2.0L插混商务车还在申报信息阶段，电池容量、纯电续航里程、充电时间、配置组合和最终售价等关键信息还没有全部公布出来。因此它是否能够成为GL8家族的主力车型还要看后续的产品定位以及市场定价。但是可以确定的是别克正通过增加动力组合的方式不断丰富商务车产品线。对于一个竞争越来越多元的MPV市场而言，提供更多的符合不同的出行场景的选择就是产品竞争力的一部分。
