在现有的汽车设计潮流中，凡是与豪车沾边的设计元素，多数都会被人们视为“豪华”代名词，放在入门级轿车乃至国产车上面也毫不过时，只要使用恰当，甚至还能起到加分的好处。如今在一些高端车型上，直瀑式中网是较为常见的一类设计，可你见过前脸配备大尺寸直瀑镀铬中网的轿车吗？
现在有了，就在前段时间，全新荣威M7 DMH作为明珠概念车量产车型，将直瀑式镀铬中网设计得大气舒展，区别于多数新能源轿车竞品，看起来更厚重大气。作为了解，新车的外观是由上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班带来的。提起约瑟夫·卡班，熟悉劳斯莱斯的朋友都知道，这位设计师曾是劳斯莱斯外观的“主要操刀者”，并且曾担任奥迪、宝马、布加迪等品牌的设计总监，最擅长做的就是从品牌历史文化中提取核心元素，辅以现代流行审美，赋予新车豪华高端的新视觉体验。
但有一说一，设计其实还是个轮回，尤其是在前脸风格上面，主流的方案大抵是直瀑式中网、纺锤式前脸、横幅式设计、六边形或方口设计。而在其中，厂商更多采用的是直瀑式，习惯通过纵向视觉的拉伸，放大车头的视觉冲击。其实从明珠概念车上面就能找到豪车的身影，直瀑式镀铬格栅采用点阵发光设计，上沿配以可连续的贯穿发光源，整体质感绵密精致。而量产后的荣威M7 DMH受限于造价成本，只是做到了部分的还原。
展开来看，荣威M7 DMH在车身设计方面比例协调，直瀑式中网由外向内聚拢，气场简约大气。明显区别于概念车的设计是矢量光轨晶钻日行灯，分布式方案搭配可发光的“ROEWE”LOGO发光设计，提升了夜间出行的辨识度。车身侧面的线条流畅舒展，平滑的腰线从车头过渡到车尾，隆起的型面放大了外形的饱满和圆润感，外加C柱区域的长溜背设计，营造出了紧致动感的视觉氛围。
尺寸上，新车的长宽高对应4940x1890x1510mm，轴距2820mm，和主流的中大型轿车相比，其尺寸参数不占任何优势，预计新车在定价方面也是更靠近10万级这个价位区间，毕竟尺寸在哪儿摆着。这里比较遗憾的是轴距尺寸，和同级别新能源轿车相比，其轴距略短，后排空间可能也会受到影响。车尾的设计较为成熟，圆润的型面衬托出了流线型设计的高级，3D悬浮式贯穿尾灯与车头呼应，搭配后包围两侧起到示宽作用的低位刹车灯设计，提高了车辆在夜间行驶的安全警示。
在车内，荣威M7 DMH并没有采用一套全新的设计语言与外观契合，反而是沿用了家族在用的内饰布局，看上去没有太大新意。不过有些细节还是表现不错的，例如双拼色的内饰混搭方案，看上去兼具时尚和温馨感。此外，中控台采用了大尺寸的中控屏和液晶仪表，屏幕下方配备实体按键，可以实现快捷控制空调，同时空调出风口的下方还配有手机无线充电，扶手箱采用掏空设计，丰富了座舱的储物空间。在车机配置方面，新车的车机融入AI语音大模型，支持上下文关联、泛化理解、多意图解析等功能，使用起来识别准确性较高，能精准捕捉到用户的操控意图。
动力层面，新车将搭载上汽自研的第五代DMH混动系统，其中内核是1.5L混动专用发动机，适配最大功率137kW，峰值扭矩330N·m的电机，反馈在驾驶体验中，动力响应迅速且整套系统的能耗降低。在续航方面，整车的CLTC纯电续航达到160km，综合续航可达2050km。
结语
作为一款非一线品牌开发的新车型，荣威M7 DMH借助国际知名设计大师打造外观，提升了外观的豪华感和气场。有一说一，相较于市面上同质化较为严重的同类车型而言，新车在颜值层面确实有专属的豪华感加持，但这种一味模仿的设计可能很难得到大多数年轻人的青睐，毕竟回归使用层面，实用、好用才是关键，同时座舱空间也是当代家庭用户重点关注的区域，受限于短轴距设计，新车若想收获更多市场关注，恐怕还得在平台上多下功夫。
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