每到新车更迭的周期，展厅里总会多出一些让人多瞧两眼的大家伙，这次来的是刚公布身价的特别版本。就在二零二六年七月三日，官方把这款定位于中大型豪华级别的越野机器推向了市场。整个车型编排非常简单，没有给买车人留下任何纠结的余地，仅仅拿出了一个独占的配置版本，把官方指导价牢牢定在了一百四十九点八万元。
把这台车停在路边来看，它最扎实的变化全在这套圣托里尼黑色的车漆上了。车顶、车侧以及那些显眼的包围，全部换上了官方称作暗夜外观套件的纯黑涂装。以往亮闪闪的金属件和各种装饰条全部被剔掉了，取而代之的是深邃的黑。甚至连前后车标也进行了同步的黑化改动，远远望去就像一整块没有杂质的黑曜石。
脚底下踩着的黑色多幅式轮毂尺寸也给到了二十二英寸，配合两百八十五毫米宽、扁平比四十五的宽胎，整个车轮在翼子板下面塞得满满当当。这种宽胎的规格意味着车辆抓地力更有底气，但到了日常走街串巷或者过坑洼路段的时候，也要更留意别刮花了高亮黑色的轮毂边缘。毕竟这么大尺寸的胎壁不算厚，修补起来都是真金白银的开销。
从车身大体格子的参数来看，这台机器依旧是个需要两代人努力的大体量物件。长宽高分别达到了五千两百五十二毫米、两千零四十七毫米以及一千八百七十毫米。这样的块头停进一些年头较老的小区地下车库，或者在狭窄的单行道会车，确实会考验开车的技术。超过三米一的轴距达到了三千一百九十七毫米，让整个侧面瞧起来四平八稳。
花近一百五十万选特别版，买的就是这一身不用后期折腾的黑化行头。
打开车门坐进车里，视觉上的冲击力完全换了一种风格。车内大面积铺开的是深石榴红的撞色设计，座椅也采用了同色处理。伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也用了规规矩矩的温莎真皮材质，而不是便宜的搪塑件。这套石榴红的色调不算张扬，但跟全黑的车壳放在一起，倒是有种特别的冷峻调性。
两块大屏幕依然是车舱里显眼的信息来源，负责看车况的液晶仪表给到了十三点七英寸，而中间那块带有弧度的多媒体触控屏则是十三点一英寸。标配的英国之宝音响包含了十五个扬声器，音质表现对得起这个身价。不过日常用车时也得算得清，除了这些标准硬件，其余一些进阶的舒适享受功能，依然需要通过选装才能在提车时兑现。
在红绿灯起步或者超车深踩一脚时，藏在机器盖子底下的直列六缸发动机就会开始干活。三点零T的排量加上四十八V轻混系统，能释放出四百马力的最大功率和五百五十牛米的峰值扭矩。这套硬件组合由采埃孚八速手自一体变速箱负责梳理，官方给出的百公里加速时间是五点七秒。
在复杂的日常路况下跑起来，双腔空气悬挂是标准硬件，支持软硬和高低的自适应调节。这套悬架没有为了省成本用单腔结构，在经过一些修路路段或者细碎颠簸时，动作过滤得比较彻底。不过这也意味着，等这台车开到一定的年份和行驶里程之后，车主需要面对相对高频的空气弹簧和减震器日常维护周期。
五座布局保证了后排足够宽敞，过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。
相比于动辄要多花大几十万去够那些更高配置的版本，这个版本用相对明朗的硬件搭配，给那些看重独特个性的车友提供了一个不普通的选项。它不需要你后期再去大费周章地改色或者换轮毂，出厂就是一套规整的黑化方案，省去了不少年检和合规的麻烦。
两款内饰颜色可供选择，2026款路虎揽胜黑骏版厂商指导价确定为149.8万元。
