换轮胎后四轮定位真有必要吗？这个问题一直我挺纠结的，尤其当你像我这样每天要跑十几个公里，养车开销要算清楚点。昨日我就遇到这样个事儿，纯属偶然。
我在某东直接买了两只轮胎，感觉便宜点，又不用跑太远，顺便用那家养车点换胎。到了那里，师傅说换轮胎要40分钟，我也懒得等，就去旁边吃了个早点。结果回来，看到一只新轮胎倒在地上，既没气，也掀起一大块橡胶，里面还露出钢丝棒。这瞬间我就愣了，心想这是咋回事？不是刚换的轮胎怎么就伤到这样？我问师傅是不是刮到别人路边石，他摇头说不是的，那轮胎跑偏了，需要四轮定位，158块。
我一瞬间没反应，心里直嘀咕：跑偏？这听起来挺玄乎的。上网查了下，也有不少人说，轮胎换了之后不一定要做定位，尤其是没有碰到路面硬物或者底盘明显变形的情况下。就多点留意，仔细观察原先轮胎与正路的偏离情况，发现似乎没那么严重。
我当时心里琢磨，难不成师傅为了推销雕刻我做多做点服务？我刚才翻了下手机相册，看看那轮胎的状态。你知道么，那个大口子很像是被人为刮破的，可能是装卸轮胎时不小心弄到的，也可能...（这段先按下不表）我本能觉得不对劲儿，甚至在想，要不要再找个别的店帮我确认一下。
刚才我还听朋友说过，很多修理厂的套路，都是利用车主不懂的盲点，假装要保护你的轮子，以推销一些不必要的服务。这个跑偏到底是什么，有没有可能只是他们更换轮胎的托词？我查了一些资料，好像合理的轮胎跑偏要符合一点：轮胎的偏移实际上跟悬挂参数、转向系统的校准有关。有时候，车子没碰过撞击，一个正常点的偏差很小，几毫米都不容易被发现。
这让我想起，去年一位朋友换轮胎后，告诉我，他用了两天就发现方向盘有点歪，刚开始还以为是轮胎不平衡，结果换完轮胎后，发现根本不是轮胎的问题。后来再检测才知道，是之前的小调校没有做彻底，导致虚假偏差。
很多店都喜欢说换胎一定要做定位，可是我觉得这其实是因地制宜的问题。比如说，如我用过的车型——一辆普通家用小车，估算百公里油耗6升，换轮胎的成本比我预期的要低点，150块一只轮胎不算贵。将这些车载轮胎与欧洲同级别不同品牌对比，差距其实挺明显——轮胎性能、耐磨表现、噪音水平都不同。
很多时候，维修店宣传定位其实在借机多收费。比如我认识的一位修理工说，新轮胎磨损快，可能是轮胎没对好。但他们也会顺带推销四轮整体调校服务，说，不定位，轮胎就会跑偏，容易磨损。但其实很多轮胎磨损和调校关系不大，主要是驾驶惯，比如急加急减、刹车方式，或者路面不平整。
当然我也得承认，有的车辆确实需要定位。比如撞过坑之后，或者修过底盘之后，车架可能有偏差，导致轮胎偏离。像我那辆车，年头发生过一次倒车时底盘刮到路沿，回来后感觉方向盘轻微偏了下。那种情况，做个定位显得合理，因为底盘变形了嘛。
没搞清楚原理就盲目上定位，其实不然。定位一次大概也得几百块，算下预算，可能比换一套轮胎都还贵，尤其是你没搞清楚自己车的状况。
我还在想，假设这次的轮胎跑偏真的是人为刻意的，制造出需要做定位的感觉，巧妙引导我买服务加入。因为市面上不乏利用车主不懂，让他们觉得影响操控才有必要保养。我还记得那修理工的一句话：你那车跑偏，磨损快，不做定位迟早要花更多，赶紧做吧。其实我估算了一下，如果真做全车一套调校，可能得400以上。
说到这里，难免会问：到底什么时候真需要做定位？我猜测——如果你刚发生过小撞击，或者发觉轮胎总是不均匀，两边磨损不一样，或者换新轮胎后，感觉转向不那么顺畅，可能就该做个检测。否则，有点偏差不过是正常轮胎磨损的结果。
所以，我心里还在琢磨，不像某些车型，比如豪华车，调教很讲究，换个轮胎就得做全面调校，否则容易偏。我们普通家用车呢？有时候只要注意一点：轮胎气压要稳定，轮胎磨损均匀，平时多观察方向盘是不是偏了点，别太依赖知道一丁点偏差就必须定位的套路。
你是不是也遇到过类似的事？或者，有没有被花冤枉钱的经历？我这次算是自己主动刹那思考，多留了个心眼。你觉得，换轮胎后，为什么会有人说非做不可，这背后到底藏着什么套路？
一个不太成熟的猜测是——实际上，很多维护专业性都能转换成收费点。你说是不是？
反正我现在对换胎需不需要定位，多了点看人看场，别盲从。毕竟，车况再复杂，司机懂点常识，总不至于被忽悠到花冤枉钱。
对了，你觉得呢，其实除了轮胎，其他养护点，还有哪些地方容易坑？比如刹车液？机油？又是不是就算不用太频繁，但偶尔还是得看一眼？等我再查查，顺便搞清楚。
——这小小的事情，似乎暗藏挺多学问。
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