车门一开，我就知道这次的试驾不太一样。最近我花了三天时间做全场景实测，覆盖空间、底盘、以及安全配置。结论很直白：这车的家用属性，真真切切落到了实处。
轴距2770mm，换来的是实打实的乘坐空间。后排腿部1037mm、头部1018mm。以我178cm的身高，前排坐正，后排还能剩两拳多的腿部余量，翘个二郎腿也不挤。
后排地台几乎平整，中间乘客不用岔着腿就坐；后门开启角度接近90°，抱孩子、装安全座椅、老人上下车都省心。常规560L后备箱放下两个28寸行李箱还余地，后排放倒后全平。露营装备、婴儿推车一次性装下也没难度。再加上中控台的镂空储物区和门板大水杯槽，日常小物也都有归处。
不少人知道它有137°可调的大沙发，但舒适其实靠的不是角度，而是填充和支撑。座椅厚实而有韧性，长途两小时也不觉得酸胀；靠背无级调到半躺，后排乘客在高速上还能打个小盹。
全系标配后五连杆独立悬架，在8万级里算越级。我特意找了些破损路面和减速带，滤震干净利落，没有多余的跳动，后排也不易抛离。车内材质环保且气味低，还装有PM2.5净化系统，对老人孩子尤其友好。
第五代GS4采用高强度笼式车身，72%高强钢，A、B柱等核心部位用的是1500MPa热成型钢，车顶还能承受7.5吨压载。全系标配6个安全气囊，还在后排设计了儿童专属头部保护腔体。
中高配有360°全景影像和透明底盘，窄路会车、地库停车都能看清周边。顶配车型搭载L2级智驾，ACC自适应巡航、AEB主动刹车在市区和高速都能辅助。入门版本也不掉线，博世9.3版ESP和胎压监测都齐全。
7速湿式双离合变速箱，搭载的是全新优化的湿式总成，与老款干式完全不是一个技术分支。城市拥堵、启停频繁时更稳更热不易衰减，平顺性也更适合家用。
空调取消实体旋钮，外观看起来更简约，但操作上有时会显得需要摸索。建议试驾时亲自体验一把，看看习惯了没。
综合下来，这就是一台非常纯粹的家用SUV。空间够大、坐着舒服、用料与安全够扎实，三大件也都稳妥，这在十万级别里，算是挺真诚的家用之选。 #8万级舒享宽敞第五代GS4#
