新版电动车上市就涨价？涨多少、值不值，一篇讲明白-有驾

最近打算买电动车的人可能发现，市面上多了不少 “新版国标车”，一问价格，比老款贵了不少。有人纳闷：不就是换个版本吗，咋还变贵了？其实这涨价背后藏着不少门道，到底贵在哪、值不值，今天就给你说清楚。

新版电动车价格上涨，不是厂家随便喊的，主要是制造成本上去了。看看这些不得不加的 “额外支出”：

材料更实在了：以前车座、外壳用普通塑料就行，现在必须换成阻燃材料，遇到明火不容易烧起来。这材料可比普通的贵 15%-20%，一辆车光这点就多花好几百。
多了 “安全小管家”：新版车都得装北斗定位和防篡改芯片。定位能帮你找车，芯片能防止偷偷改装提速，这俩加起来，每辆车成本又多了 100-150 元。
检测费涨了两倍多：老款车出厂前测 38 项就够了，新版车得测 112 项，从刹车性能到电池耐高温性，一项都不能少。检测费上去了，每辆车又得多掏 50-100 元。

更巧的是，最近电池、车架这些核心零件也在涨价。主流电池品牌 8 月 1 日刚提了价，车架用的铜材料今年涨了 10% 以上，这些成本最后都得算在车价里。

别被网上 “涨几千” 的传言吓住，实际涨幅没那么夸张。记者问了南昌多家门店，经销商说同配置的新版车比老款贵 10%-20%：

最常见的 48V 车型：老款卖 2000-3000 元，新版得 2500-3500 元，差不多贵 500 元左右。
60V、72V 车型：因为不算严格意义上的 “新国标车”，不用加阻燃材料和安全模块，涨幅小一些，主要是电池、零件涨价带起来的，大概贵 200-300 元。

打个比方，以前花 2500 元能买辆不错的 48V 电动车，现在得花 2800-3000 元，但换来的是更安全的配置，相当于多花的钱买了份 “安全险”。

不少人纠结：老款车还能买到（12 月 1 日前都能卖），是不是该捡便宜？其实新版车的几个升级挺实用的：

而且从长远看，等厂家大批量生产，技术成熟了，价格会慢慢降下来。行业里估计，18 个月后新版车价可能就和现在的老款差不多了，现在买相当于早用早享受。

如果近期必须买车，又想省钱，可以看看 60V、72V 的老款车，涨幅小还能满足长续航需求；如果更看重安全和合规，怕以后政策变动，新版 48V 车型虽然贵点，但用着踏实。

毕竟电动车是天天骑的东西，多花几百块换阻燃材料、定位功能，就像给家里装了防盗门，平时感觉不到，关键时候能帮大忙。你觉得这涨价花得值吗？

新版电动车上市就涨价？涨多少、值不值，一篇讲明白