最近，市场上出现了一个挺有意思的现象，就是那些曾经高高在上、动辄上百万的豪华轿车，如今在二手车市场里的价格，变得让人有些心动。
就拿我们今天要说的这台车来说，一台当年的奥迪旗舰，奥迪A8L，现在只要十八万多就能开走。
这个价格，基本上和买一辆全新的本田思域或者丰田卡罗拉高配车型差不多。
这事儿听起来就让人浮想联翩，花一辆普通家用车的新车钱，去体验一把当年只有大老板、大企业家才能享受的顶级座驾，这到底是捡了个大便宜，还是掉进了一个看不见的消费陷阱呢？
这车开出去，那股子沉稳大气的商务范儿，在今天还管用吗？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这件事。
首先，咱们得明白这台奥迪A8L到底是个什么来头。
它不是普通的奥迪，而是奥迪家族里地位最高的“老大哥”，是正儿八经的D级豪华轿车，直接对标的是奔驰S级和宝马7系。
我们看到的这台2014款车型，是那一代A8的中期改款，奥迪在它身上可是下了不少功夫。
最亮眼的一个地方，就是它的大灯。
那时候奥迪推出了一个叫“矩阵式LED大灯”的技术，在当年绝对是顶尖的科技。
说白了，这个大灯特别聪明，它能通过摄像头自己去看路况，如果发现对面有车过来，它不是像普通车一样把远光灯整个关掉，而是能精准地把正好照到对面司机眼睛的那几束光给熄灭，但你车头前方的其他地方，依然被远光灯照得亮亮堂堂。
这样一来，你既能看清远处的路，又不会晃到别人，既安全，又显得特别有科技感和档次感。
光是这一点，在当年就足以成为车主们津津乐道的话题。
再坐进车里感受一下。
当年新车指导价超过102万，加上购置税和其他费用，落地价妥妥地超过一百一十万。
这个价位的车，内饰用料和做工是绝对不会马虎的。
车门一关，外界的嘈杂瞬间就隔绝了大半，整个车厢里非常安静。
手能摸到的地方，基本都是软的，包裹着高级的真皮，座椅又宽又大，坐上去就像陷在自家的沙发里一样，跑长途绝对是一种享受。
车里的桃木装饰、金属拉丝面板，还有那个一启动车就会从中控台缓缓升起来的液晶屏幕，都在用细节告诉你，这是一台百万级的豪车。
这种由真材实料堆砌出来的豪华氛围和厚重感，是现在很多新车用几块大屏幕营造出的“科技感”所不能完全替代的。
当然，作为一台旗舰轿车，光有面子还不够，动力也得跟得上。
这台车用的是一台3.0升的V6机械增压发动机。
这里要说一下，机械增压和我们现在常见的涡轮增压还不太一样。
简单理解，机械增压的动力来得更直接，你油门踩下去，动力马上就到，中间几乎没有延迟，开起来感觉非常顺畅、从容。
这台发动机在不算很高的转速下就能输出420牛·米的强大扭矩，配合上非常平顺的8速手自一体变速箱，不管是城市里跟车还是高速上超车，都显得底气十足。
再加上奥迪最出名的quattro全时四驱系统，就好像给车穿上了四只抓地力极强的跑鞋，无论是在下雨天还是湿滑路面，车身都非常稳定，能给驾驶者很强的信心。
优点说了这么多，听起来确实很诱人。
但是，我们现在要从美梦回到现实，看看摆在眼前的这台具体车况。
这是一台在江苏南京的车，2016年1月上的牌，到现在跑了16.3万公里，报价18.8万元。
这个价格在同款二手车里，属于一个不高不低、比较正常的市场价。
但这里面有几个关键信息，是决定这车到底值不值得买的核心。
第一个是“过户3次”。
一台车在8年左右的时间里换了三任车主，平均每任车主开两年多。
这背后的原因有很多种可能，也许是前车主们单纯地升级换代了，但也存在一种可能性，就是这台车可能存在一些不容易发现的小毛病，或者说它的使用成本让前车主觉得难以承受，所以才频繁转手。
这一点在看车的时候，需要格外留心。
第二个，也是最关键的一个问题，就是它的排放标准——国IV。
现在我们国家对汽车尾气排放的要求越来越严格，很多大城市，比如北京、上海、深圳等地，早就已经限制国IV排放标准的车辆迁入了，有些城市甚至在部分区域对这类老车限行。
这意味着，如果你所在的城市有严格的环保政策，你买回来这台车，可能连牌都上不了，或者能开的范围非常有限。
这个问题直接决定了这台车对你来说有没有使用价值，所以在动心之前，一定要先把自己当地的政策了解得一清二楚。
最后，我们来算一笔大家最关心的账：买得起，到底养不养得起？
原文里估算一年一万公里的综合费用大概是两万四千多元。
这个数字可能还是比较保守的。
首先是油耗，这么大一台车，自重接近两吨，还是3.0排量的V6发动机和全时四驱，在市区里开，油耗到百公里15升以上是很正常的，而且它还得加95号汽油。
光是油钱，一年一万公里就得一万三四千块。
其次是保险，虽然车子的二手价不高了，但保险公司是按照它当年的新车价和零配件价格来计算保费的，特别是车损险，价格不会便宜，一年下来大几千块是跑不掉的。
最花钱的部分，其实是保养和维修。
这才是真正的“大头”。
这种豪华车的保养，一次换机油机滤的常规小保养，费用就可能要一两千元。
更关键的是，这台车已经跑了十六万多公里，很多零件都到了寿命的末期，随时可能需要更换。
比如说，为了提升舒适性的空气悬挂，是这类车的标配，但它也是个易损件，如果坏了，换一根的费用可能就要大几千甚至上万。
车上的各种电子传感器、发动机的密封件，任何一个看似不起眼的小零件坏了，因为它的配件价格贵，维修起来工时费也高，最后出来的账单数字都可能让你吓一跳。
记住一点，它的维修保养成本，是按照百万豪车的标准来的，并不会因为你现在只花了十八万买它而打折。
总的来说，花十八万多买一台老款的奥迪A8L，它那份与生俱来的气场和豪华感确实还在。
开着它去见客户、谈生意，或者出席一些重要场合，它的外观和内饰依然能够撑起足够的场面，给你带来很强的自信心。
但是，这份“面子”的背后，你需要清醒地认识到它所附带的“里子”：高昂的燃油和保险费用、潜在的巨额维修风险，以及国IV排放标准可能带来的使用限制。
这就像是买了一匹纯种的宝马，它确实神骏，但喂养它的草料也绝不便宜。
所以，如果你真的对这样的车动了心，一定要做好充分的准备，不仅是资金上的，也是心理上的。
这桩买卖，考验的不仅仅是你的购买力，更是你未来几年为这份情怀和气场持续买单的决心和能力。
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