34万买441马力+6MT+后驱？ 丰田“牛魔王”终极版引爆车圈！
全球仅300台！ 丰田GR Supra Final Edition限量版以约34万人民币的售价横空出世，搭载宝马B58 3.0T双涡轮直六发动机，实测输出高达441马力、571牛·米扭矩，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速仅需4.1秒，这组数据直接把性能控的肾上腺素拉满。 更狠的是，它直接取消了电子限速，极速可达275km/h，配合GT4赛车同款的鹅颈式碳纤维尾翼和天蝎钛合金排气，声浪堪比“煮水沸腾”。 但丰田官方一盆冷水浇下来：绝不引入中国市场，国内车迷只能望洋兴叹。
德系心脏+日系调校，这台“混血猛兽”有多炸？
掀开发动机盖，宝马B58 3.0T双涡轮增压引擎赫然在目，但经过丰田Gazoo Racing（GR）部门暴力调校：涡轮增压值飙至1.8 bar，ECU程序重写，峰值扭矩比普通版暴涨70牛·米。 手动挡爱好者狂喜，6MT变速箱的回归彻底告别了普通版的8AT，换挡行程短、机械感十足，配合16段可调的KW竞技减震（与GR Supra GT4赛车同款），过弯时车身侧倾减少80%。 米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎（前265/35 R19，后285/30 R20）横向抓地力提升18%，后轮限滑差速器让车尾灵活到可以轻松甩尾漂移。
“换壳宝马Z4”？ 血统争议再掀骂战
尽管挂着丰田标，这台车从里到外透着德味：底盘与宝马Z4共享CLAR平台，生产地是奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂，连iDrive旋钮、电子挡把和12.3英寸液晶仪表都直接照搬Z4。 但丰田工程师硬是在细节上扳回一城：中控台向驾驶座倾斜12度，RECARO全碳纤维桶椅比普通座椅轻40%，Alcantara方向盘加热功能全系标配，甚至优化了座椅人机工程学适配亚洲人身形。 网友吵翻了：“这算哪门子JDM？ ”“34万买宝马Z4 M40i同款动力+手动挡，还要啥自行车？ ”
限量300台的终极收割？ 普通版已在中国崩盘
丰田的限量策略堪称“精准刀法”：Final Edition只在日本和欧洲发售，购车需抽签，8月交付。 而中国市场早已对普通版Supra用脚投票，2022年12月销量暴跌至5台，全年仅253台，同比下滑88%。 对比同平台的宝马Z4（2022年销量1454台），消费者直言：“有这钱不如买保时捷718！ ”更扎心的是，普通版Supra在中国曾加价几十万，如今终端狂降13万（如江门地区置换补贴1.3万），依旧无人问津。
配置拉满却输给“德系基因”？
论堆料，Final Edition堪称良心：HUD抬头显示、JBL音响、无线CarPlay全系标配，连宝马Z4需要选装的“驾驶辅助Pro套装”（含自动泊车、倒车预警）也直接白送。 但车主吐槽点出硬伤：悬架为赛道调校，日常行驶颠到腰疼；运动模式仅有常规/运动两档，可玩性被竞品吊打；内饰豪华感不如同级捷豹F-TYPE，后者国内起售价58.2万却提供真皮包覆+5种驾驶模式。
情怀党的末日狂欢，还是理性派的胜利？
当441马力的手动后驱跑车标价34万，欧洲车迷连夜排队抽签，日本网友高呼“平成最后的热血”。 但中国车迷的沉默震耳欲聋，一边是普通版Supra二手价跌至40万仍滞销，另一边是平行进口商预估Final Edition引进价超80万。 一位国内Supra车主直言：“买它纯粹为圆梦，但修车时才发现：零件全是宝马标，工时费比丰田贵三倍！ ”
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