牛魔王限量版发布,售价约34万元,搭载宝马3.0T直列6缸发动机

34万买441马力+6MT+后驱? 丰田“牛魔王”终极版引爆车圈!

全球仅300台! 丰田GR Supra Final Edition限量版以约34万人民币的售价横空出世,搭载宝马B58 3.0T双涡轮直六发动机,实测输出高达441马力、571牛·米扭矩,匹配6速手动变速箱,0-100km/h加速仅需4.1秒,这组数据直接把性能控的肾上腺素拉满。 更狠的是,它直接取消了电子限速,极速可达275km/h,配合GT4赛车同款的鹅颈式碳纤维尾翼和天蝎钛合金排气,声浪堪比“煮水沸腾”。 但丰田官方一盆冷水浇下来:绝不引入中国市场,国内车迷只能望洋兴叹。

牛魔王限量版发布,售价约34万元,搭载宝马3.0T直列6缸发动机-有驾

德系心脏+日系调校,这台“混血猛兽”有多炸?

掀开发动机盖,宝马B58 3.0T双涡轮增压引擎赫然在目,但经过丰田Gazoo Racing(GR)部门暴力调校:涡轮增压值飙至1.8 bar,ECU程序重写,峰值扭矩比普通版暴涨70牛·米。 手动挡爱好者狂喜,6MT变速箱的回归彻底告别了普通版的8AT,换挡行程短、机械感十足,配合16段可调的KW竞技减震(与GR Supra GT4赛车同款),过弯时车身侧倾减少80%。 米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎(前265/35 R19,后285/30 R20)横向抓地力提升18%,后轮限滑差速器让车尾灵活到可以轻松甩尾漂移。

“换壳宝马Z4”? 血统争议再掀骂战

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尽管挂着丰田标,这台车从里到外透着德味:底盘与宝马Z4共享CLAR平台,生产地是奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂,连iDrive旋钮、电子挡把和12.3英寸液晶仪表都直接照搬Z4。 但丰田工程师硬是在细节上扳回一城:中控台向驾驶座倾斜12度,RECARO全碳纤维桶椅比普通座椅轻40%,Alcantara方向盘加热功能全系标配,甚至优化了座椅人机工程学适配亚洲人身形。 网友吵翻了:“这算哪门子JDM? ”“34万买宝马Z4 M40i同款动力+手动挡,还要啥自行车? ”

限量300台的终极收割? 普通版已在中国崩盘

丰田的限量策略堪称“精准刀法”:Final Edition只在日本和欧洲发售,购车需抽签,8月交付。 而中国市场早已对普通版Supra用脚投票,2022年12月销量暴跌至5台,全年仅253台,同比下滑88%。 对比同平台的宝马Z4(2022年销量1454台),消费者直言:“有这钱不如买保时捷718! ”更扎心的是,普通版Supra在中国曾加价几十万,如今终端狂降13万(如江门地区置换补贴1.3万),依旧无人问津。

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配置拉满却输给“德系基因”?

论堆料,Final Edition堪称良心:HUD抬头显示、JBL音响、无线CarPlay全系标配,连宝马Z4需要选装的“驾驶辅助Pro套装”(含自动泊车、倒车预警)也直接白送。 但车主吐槽点出硬伤:悬架为赛道调校,日常行驶颠到腰疼;运动模式仅有常规/运动两档,可玩性被竞品吊打;内饰豪华感不如同级捷豹F-TYPE,后者国内起售价58.2万却提供真皮包覆+5种驾驶模式。

情怀党的末日狂欢,还是理性派的胜利?

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当441马力的手动后驱跑车标价34万,欧洲车迷连夜排队抽签,日本网友高呼“平成最后的热血”。 但中国车迷的沉默震耳欲聋,一边是普通版Supra二手价跌至40万仍滞销,另一边是平行进口商预估Final Edition引进价超80万。 一位国内Supra车主直言:“买它纯粹为圆梦,但修车时才发现:零件全是宝马标,工时费比丰田贵三倍! ”

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