还有一款车叫“星越L”，它还在不断拓宽吉利这款热门SUV的产品边界。日前，吉利发布星越L PLUS预告图。从已公布的资料来看，它不是简单地增加配置的年度改款，而是通过更大的车身、更多的动力选择以及更高的底盘硬件来满足更高一级家用SUV的需求。
星越L PLUS长宽高分别为4955mm、1960mm和1769mm，轴距为2900mm。相比现款星越L来说，新车尺寸更大了，车身姿态也更舒展了。但是尺寸增大并没有改变座椅数量的变化情况，并且依然采用五座布局的形式。因此新车重点改善的并不是多坐几个人的问题而是乘坐空间、车内舒适性和整车气场。
外观设计没有完全跳出星越L家族的框架。前脸用直瀑式格栅，配有贯穿式星光灯带和分体式LED大灯；侧面线条相对平直，车身显得厚重修长，车顶行李架也保留了SUV应有的实用属性。车尾采用贯穿式LED尾灯，并在其中加入了点阵式的照明结构。没有刻意使用夸张的运动元素来堆砌，而是用更加宽大的车体、灯组细节和更加圆润的轮廓来增强稳重感和高级感。
真正引起人们注意的是新车智能驾驶硬件的变化。此前曝光过的实车以及工信部申报图中都出现了激光雷达。至于它最终匹配哪一套智驾方案，目前仍然需要等待正式的信息。可以确定的是吉利希望这款车在辅助驾驶能力上继续提升，而不是仅仅延续现款车型的基础配置。
动力方面，新车提供燃油和混动两种方向。燃油版搭载2.0T发动机，最大功率213千瓦，最高车速为210公里/小时，申报油耗区间为7.97至8.15升/100公里。HEV版本同样使用了2.0T发动机，并且采用混动专用的发动机来提供动力支持，最大功率达到160kW，并且不支持外接充电，最高车速为190km/h。
它并不试图把所有的技术路线都集中到一台车上去实现。经常长途行驶、注重动力响应和补能便利性的消费者可以关注燃油版；希望降低日常用车油耗、又不想受充电条件限制的人则可能更适合HEV版本。最终哪一种更受欢迎，还要根据价格、实际油耗和驾驶体验来决定。
底盘部分也是星越L PLUS向上竞争的重要支撑。
新车前双叉臂和后五连杆悬架，双腔闭式空气悬架，连续可变阻尼控制系统以及后轮转向最小转弯半径为4.88米。空气悬架和后轮转向一般会出现在定位较高的车型上，前者有助于改善车身姿态、舒适性，后者则在大车身条件下提高低速转向的灵活性。但是这些配置能否真正转化为明显的驾乘优势，还需要等到量产车和实际试驾来验证。
星越L家族市场基础给新车提供支持。7月份吉利宣布星越L家族累计销量突破100万辆；今年前7个月，星越L累计销量超过6.5万辆。对一款已经形成认知度的车型来说，推出更大尺寸、更高配置的版本，是继续挖掘产品潜力的一种方式。
从目前的信息来看，星越LPLUS的价值就是它没有放弃燃油车补能便利的同时又试图把尺寸、舒适性、智能化以及底盘规格推向更高的位置。它能否成为新的销量增长点还需要正式发布和市场表现来证明，但是这款车的产品方向已经非常清楚，在熟悉的基础上向更大的家用SUV靠近。
