“150块钱，买张驾照。”
这话要是搁在驾校教练嘴里，你准以为他喝多了。可这事儿，就在一些地方悄悄地发生了，听着跟天方夜谭似的。
马路牙子边上最怕的，不是突然窜出来的野猫，是那身荧光绿的制服。尤其对骑着电动车的人来说，那是一种心照不宣的紧张。你总能看到，前面路口一抹晃眼的颜色，这边好几辆车不约而同地放慢了速度，甚至想调头。心里头那点事，谁都清楚。
这感觉其实挺憋屈的。曾几何时，骑个电动车出门，那叫一个自由自在，跟骑自行车没两样，没人管你要本本。可不知道从哪天起，规矩全变了。什么电动自行车不用证，电动轻便摩托车要F证，电动摩托车得E证，拉货的电动三轮，那得D证。一串字母下来，比高考做的选择题还绕。
很多人，包括我爸那辈人，骑了小半辈子车，突然有一天被告知，自己成了“无证驾驶”大军的一员。他们想不通，车还是那辆车，路还是那条路，怎么一夜之间自己就“违法”了？根据交通安全法的规定，无证驾驶机动车，罚款从200到2000不等，严重点的还能拘留。要是准驾不符，比如你拿着C1的汽车驾照去开摩托，直接扣9分。这笔账，谁算谁头大。
问题就卡在这儿了。全国电动二轮车的保有量奔着4个亿去了，这是一个什么概念？几乎每家每户都有一辆。让这么庞大的群体，一下子都规规矩矩地去驾校花几千块钱、耗一两个月考个证，现实吗？很多地方的交管部门也犯嘀咕，文件精神要落实，安全隐患要排除，但法不责众的旧观念又根深蒂固，硬来，矛盾只会更尖锐。
估计是上面的文件催得紧，下面的执行又实在推不动，一些地方干脆来了个“釜底抽薪”。“送考下乡”这四个字，听着朴实，干的事却相当到位。
他们把考场直接搬到村委会大院、乡镇的广场上。几张桌子一拼，体检的、报名的、缴费的，一字排开。考试用车就是大家平时骑的那些，考官划个范围，绕一圈，过个单边桥，捏个刹车，只要不是手脚特别不协调的，基本都能过。
最关键的，是钱。工本费、考试费这些杂七杂八的费用全算上，最低的地方真就做到了150块钱。拿到手的，还是准驾范围最广的D证，两轮三轮通吃。这哪是考证，简直就像是特殊时期的“惠民补贴”，用一个极低的门槛，把过去的历史遗留问题，做了一次最大程度的“招安”。
这事儿，说到底，不是简单的办证，而是一场管理者与现实之间的博弈和妥协。它承认了电动车作为“国民交通工具”的既定事实，也用一种更灵活的身段，去引导这个庞大的群体走向规范。
拿到那本崭新驾照的老大爷，可能一辈子都没想过自己会跟“驾驶证”这三个字扯上关系。他或许不太懂什么叫路权，什么叫准驾车型，但他知道，以后在路上看见那身制服，心里头，踏实了。
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