今天上午，奔达把黑旗600 V4巡航的盲订正式开了。车有两个版本，叫Pro和Ultra，动力系统一样，差别主要在电子离合和后轮的双腔空气悬挂这两项东西。
Ultra上多了一套第三代电子离合，换挡不用捏离合，堵车时左手轻松不少。它还配了后双腔空气悬挂，会根据路况调软硬，上下车时还能自动升降车身。Pro就是传统的手动离合和常规减震，少了那两样高级玩意儿，不过ABS、牵引控制、电子油门和TFT仪表这些基础配置是全系标配的。如果你主要是在城市里天天代步，电子离合在堵车里确实能减轻负担；要是只是周末偶尔骑骑，Pro其实够用了。
动力是一台598毫升的V4发动机，最大功率70.7马力，最大扭矩55牛·米。这样的数据在国产同级巡航车里属于第一梯队。V4的布局也带来独特的声浪，浑厚、容易识别。电子油门也是全系标配，支持定速巡航，跑长途时右手能休息一下。不过电子油门对调校要求高，响应慢或突兀都会影响实际骑感，这点还得等时间来验证。
外形是奔达的强项，黑旗600线条流畅，肌肉感足，V4机身外露看起来很有气势。座高700毫米，对160厘米左右的骑手友好，能够双脚着地。现实问题也在：车重在240公斤以上，原地挪车对力气小的人不太友好。油箱14升，官方百公里油耗5.2升，算下来续航在大约260公里左右。再有一点，首批车主的品控反馈会直接影响这车以后的口碑。
简单说，手头预算在三万左右、想买V4巡航的人，很难不把这台车放在考虑里。但电子油门的调校和空气悬挂的耐用性，确实需要时间来检验。
