咱们老百姓过日子，买车算得上是一件大事。
说起买车，很多人脑海里可能马上就会蹦出几个日本牌子，像是丰田、本田、日产。
在过去很长一段时间里，这些车就代表着省油、耐用、毛病少，是很多人家里的第一辆车，也是换车时的重要选择。
开上一辆日本车，感觉心里就踏实。
可是，最近的情况好像有点不对劲了，这些曾经风光无限的汽车巨头，似乎集体遇上了麻烦，日子过得一天不如一天。
这究竟是怎么一回事？
难道我们熟悉的那个汽车市场，真的要变天了吗？
咱们先别急着下结论，来看看他们最近的成绩单，数字是最不会骗人的。
就拿全球卖车最多的丰田来说吧，就在不久前，它还公布了一个非常亮眼的成绩，一年挣的钱，比我们国内十八家上市的汽车公司加在一起的总和还要多得多，听着就让人觉得厉害。
可谁能想到，这才没过多久，情况就急转直下。
根据他们最新的财务报告，也就是今年四月到六月这三个月，丰田的净利润一下子就掉下来了差不多百分之三十七，这可不是个小数目。
这个变故让丰田自己都慌了，赶紧对外宣布，说今年全年的赚钱目标可能要完不成了，得往下调一大截。
这就像一个每次考试都拿第一名的学霸，突然告诉大家，这次期末考试可能要不及格了，可见问题有多严重。
丰田作为领头羊都这样了，它的小兄弟本田和日产的日子就更难过了。
本田的净利润更惨，直接少了一半，同比下降了百分之五十还多。
而日产汽车，已经不是赚多赚少的问题了，它直接开始亏钱了。
今年四到六月这一个季度，就亏了一千多亿日元，而且这已经是它连续第四个季度亏损了。
在美国市场上，日产造出来的车堆在仓库里，一百多天都卖不出去，最后只能打折大甩卖。
为了自救，日产不得不关掉了七家工厂，还裁掉了一大批员工，足足有两万多人，占了它全部员工的百分之十五。
这听起来，真的让人唏嘘不已，曾经的汽车巨头，怎么就沦落到这般田地了呢？
这背后肯定不是单一的原因，而是很多问题凑到了一起，形成了一场完美的风暴。
首先，一个最直接、最沉重的打击，来自大洋彼岸的美国。
美国一直是日本汽车最大的海外市场，可就在今年，美国突然宣布要大幅提高进口汽车的关税。
原来，一辆日本车卖到美国，只需要交百分之二点五的关税，成本增加得不多。
现在，这个数字一下子提到了百分之十五。
这多出来的百分之十几，可都是白花花的银子。
本田就自己算过一笔账，因为这个新关税，他们每卖一辆进口到美国的车，成本就要凭空多出三千多美元。
这么大一笔钱，如果涨价卖给消费者，大家肯定不乐意，车就更卖不动了；如果不涨价，那就只能自己承担损失，利润自然就没了。
更要命的是，不光是整车，就连汽车的零部件，比如发动机、轮胎这些，从日本或者其他国家运到美国去组装，也要多交关税。
这等于说，不管你是卖整车还是在美国建厂生产，都逃不过这一劫。
丰田就公开叫苦，说光是零部件的关税，三个月就让他们损失了四千五百亿日元。
这就像是被人掐住了脖子，喘不过气来。
如果说美国的关税是外部的一记重拳，那么来自我们中国汽车品牌的全面崛起，就是从内部攻破了它们的防线，这一招甚至更致命。
过去，中国市场是日本车企最重要的利润来源之一，可现在，情况完全不同了。
今年上半年，日本品牌汽车在国内的市场占有率，已经降到了百分之九点六，和去年同期相比又掉了不少。
除了丰田靠着多年的口碑和积累，销量还能勉强增长，其他的像日产、本田，销量都在大幅度下滑。
为什么会这样呢？
因为我们自己的国产品牌，特别是新能源汽车，做得越来越好了。
像比亚迪，今年上半年的净利润又增长了百分之十四，达到了惊人的一百五十五亿元。
当大家发现，花更少的钱，能买到技术更先进、配置更高、样子也更好看的国产新能源车时，为什么还要去选择那些变化不大、智能化程度又跟不上的日本车呢？
这种变化不光发生在中国。
在东南亚，比如泰国、印度尼西亚这些国家，过去可以说是日本车的天下，街上跑的十辆车里有八九辆都是日本品牌。
但现在，随着当地也开始鼓励新能源汽车，比亚迪、上汽名爵这些中国品牌迅速进入市场，凭借着电动车的优势，硬生生从日本车手里抢走了大块蛋糕。
在泰国的市场上，日本车的占有率从过去的百分之八十五以上，掉到了百分之七十六左右。
在遥远的俄罗斯市场，由于一些国际原因，日本车企都撤走了，留下了巨大的市场空白。
结果，这个空白迅速被中国汽车品牌填补了，现在俄罗斯一半以上的市场份额都已经是我们中国车的了。
这说明，中国汽车的崛起，不是只在一个地方，而是在全世界范围内，对传统的汽车格局发起了全面的挑战。
说到底，外部的关税和竞争固然是重要原因，但更深层次的问题，还是出在日本车企自己身上。
他们在燃油车时代取得了太大的成功，以至于产生了路径依赖，总觉得靠着省油耐用的发动机就能一直赢下去。
当全世界的汽车行业都在朝着电动化、智能化的方向飞速奔跑时，他们的脚步却显得异常缓慢和犹豫。
他们花了大量的精力去研究混合动力，这本身也是个不错的技术，但在纯电动的大潮面前，就显得有些跟不上时代了。
现在的消费者，特别是年轻人，买车时看的已经不仅仅是三大件了，他们更关心车里有没有一块大屏幕，能不能用语音控制，开起来有没有科技感。
在这方面，反应迟钝的日本车企，显然已经落后了一大截。
这就好比，在大家都开始用智能手机刷视频、玩游戏的时代，你还守着一部只能打电话发短信的诺基亚，就算它再结实耐用，也注定会被市场淘汰。
所以说，日本车企如今的困境，是外部环境剧变和自身转型缓慢共同作用的结果。
他们正处在一个非常关键的十字路口，过去赖以生存的优势正在消失，而新的赛道上，他们又暂时找不到自己的位置。
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