然而结果出乎很多人意料。闪充版上市仅8天，便拉动腾势N8L车系销量翻倍，6月全系卖出4002台，拿下当月大型插混SUV销量第一。
究其原因，离不开精准的产品定位。腾势N8L闪充版搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航提升至430公里，综合续航达1550公里，配合“5分钟充好，9分钟充饱”的闪充体验，以及易三方平台带来的极限安全与操控能力，精准踩中了那些既要带全家跑长途、又把安全看得比什么都重的家庭用户的核心需求。
广东中山的金先生，正是这个用户群体中的典型。这位37岁的三孩爸爸，老家在800多公里外的湖南怀化，逢年过节都要拖家带口返乡。为了换掉开了11年的老油车，他试遍了问界M8、蔚来ES8、极氪8X等主流8系车型，始终没有下单。直到刷到一条易三方爆胎测试视频，才走进腾势展厅，一次试驾便当场决定下单。他的选车逻辑与真实用车感受，或许正是理解这台车逆势走红的最佳切入点。
以下是我们整理的车主口述实录，希望能为大家提供一些真实的参考。
车主基本信息：
金先生，37岁
购买款型：腾势N8L闪充旗舰型
提车时间：2026年8月
行驶里程：近1000公里
城市：广东中山
行业：服装加工
01
三孩家庭换车，想要一台安全、舒适、智能，没有续航焦虑的大空间SUV
我之前开的是别克昂科威，一辆5座中型SUV，开了将近11年了。家里有三个小孩，随着他们慢慢长大，感觉昂科威的空间有点不够用了。加上老车油耗也比较高，车机很老，智能化和舒适性体验方面都差很多。所以就想换一辆30万到50万之间的六座或七座SUV，这样全家五口一起出门的时候，我老婆能坐得更舒服，每个小孩也都可以有自己独立的座位。
最好还要有车载冰箱、后排娱乐屏这些配置，每个座位都能单独控制空调和娱乐屏，这些是孩子们比较需要的。当然，我自己也想享受一些新的科技。
我这个人是有续航焦虑的，而且又有长途出行的需求，我的老家在湖南怀化，距离中山市大概800多公里，逢年过节都要全家一起回去。所以暂时不考虑纯电车，总觉得续航不够，即便是现在的一些所谓的大电池长续航车型，实际续航也难跑到800多公里。
增程和插混里面，我更倾向于插混。首先，增程系统没什么技术含量，什么车企都能拼凑一套出来，亏电状态下也很鸡肋，增程器噪声大、油耗高。其次，增程车现阶段风评不太好，整体销量貌似也在下降，参考理想L系列。
品牌方面，我更倾向于国产品牌。现在国产新能源汽车发展很快，可以说在全球范围内都处于领先水平，认可度很高，很多国家的人都在买我们国家生产的新能源汽车。具体到某个品牌，我比较看好比亚迪。首先，我比较认可它的理念，比亚迪也算是老牌车企了，最开始做燃油车，后来转型做新能源车，我觉得它的领导层很有魄力，战略眼光很长远。其次，比亚迪是全栈自研，技术实力很强，而且整体销量也不错，说明大众认可度高。
我对车辆安全性有很高的要求。平常出去玩，回老家基本都是全家一起出行，就怕在高速上突然爆胎，车辆失控，如果有像易三方这种技术加持，就能放心一些。电池安全我也很在意，现在市面上信得过的电池品牌就是弗迪和宁德时代，而且最好是磷酸铁锂电池，相比三元锂电池性能更稳定一些。
操控也要能跟得上，车辆的行驶质感要好，底盘扎实，开起来稳定性强。
02
问界M8、蔚来ES8等主流8系试了个遍，但都差点意思
我从五一期间开始看车，当下主流的那些8系车型基本都去试驾了。
问界M8，辅助驾驶表现确实很不错，有点老司机的感觉。我试驾的时候，它变道会跟随车流慢慢移动，看准时间插进去，不会一直等着其他车都过去了才变道。外观也还可以，尾灯造型有设计感，座舱、内饰给人的感觉也比较高级，空间也够用。但性价比偏低，一些高阶辅助驾驶功能需要额外花钱购买，品牌溢价太高了。另外，问界M8只有纯电和增程两种能源形式，不太符合我的需求。
蔚来ES8，座舱一眼看上去也很豪华，内饰很有质感，屏幕布局很简洁。但它是纯电车，虽然换电挺方便的，但是跑高速堵车的话，连服务区都进不了，怎么充换电？另外，我也不太喜欢蔚来这个品牌，他们的领导层说话总是爱夸大，说什么这个领先，那个领先的。
理想i8，坐进车里舒适度很好，车机反应很快，给它一连串的指令甚至是手势指令都能很好地理解。但造型我不太喜欢，定位是SUV但外观看着像MPV，里面实际的空间又不是特别大，尤其是第三排。
极氪8X，怎么说呢，我试驾过后没什么特别的感觉。它宣称底盘技术先进，但我实际体验下来并没有感受到底盘有多好。
小鹏GX我也试驾过，外观、内饰看着都很不错，空间也够大，性价比挺高的。但是它用的是中创新航的电池，我觉得不够安全。
03
易三方安全硬核吸睛，操控质感出色，试驾后当场预订
腾势N8L这款车，我最早是从抖音上了解到的。当时刷到了它的易三方演示视频，车辆在高速上测试，发生爆胎时能稳定车身，急转弯时也能很好地“拉住”，不会发生侧翻，这一点很吸引我，后来我就去线下试驾。
试驾的时候，销售先带我体验了辅助驾驶。我一开始觉得自己开惯了，让辅助驾驶开总有点不信任，但实际体验下来，腾势N8L的表现很不错。在路况比较好的情况下，比如城市主干道、有正规标线的路段，它的表现都比较类人，通行效率也不错。
后面我自己开，途经颠簸路段时，底盘很稳，几乎没有什么抛跳感；急转弯时车身侧倾很小，相邻车道掉头基本也能一把过，非常灵活。我也开了很多年车了，一辆车好不好开，上手就知道。腾势N8L给我的感觉和我之前那辆油车的驾驶感很接近，完全没有很多大车那种像开船一样的感觉。总的来说，驾驶质感相当不错。
回去后，销售又找了一块空地，让我体验一些易三方功能，比如圆规掉头、蟹行模式，这些在特殊场景下还是挺实用的。不过对于易三方，我更在意的还是高速爆胎时车身稳定控制这类安全功能。
整个试驾期间，工作人员的态度很热情，车辆讲解也很专业。试驾后我当场就决定是腾势N8L了，当时闪充版还处于预售期，我先交了订金。后来又带家人去看了一趟，家人也很满意。最终选了闪充旗舰版，旗舰版标配后排娱乐屏，小孩很喜欢，也让我选这款。
总的来说，做这个购车决定没什么顾虑。腾势N8L和同级别其他车相比，性价比很高，而且刚好卡在我的需求上。可油可电，跑长途不会有里程焦虑，还搭载了很多全栈自研、比较领先的技术，比如易三方，安全性能更有保障。闪充版搭载的是第二代刀片电池，纯电续航相比老版也有所提升，再加上闪充功能，算是锦上添花。此外，腾势近几年发展势头也很好，而且没有太高的品牌溢价，我挺看好它的发展前景的。
04
闪充速度快，综合续航长，长途出行告别里程焦虑
我主要的用车场景包括日常通勤、节假日和家人一起周边出游，目前来看，腾势N8L完全能满足我的需求。就算过段时间回老家，也没有续航焦虑，毕竟综合续航有1550公里。
提车到现在，我开了快1000公里，如果给它打分的话，我打8.5分，不论是空间表现还是车内的各种功能配置，都符合我的预期。
安全性方面是我最满意的。虽然我暂时还没发生什么磕磕碰碰，但上网总刷到易三方相关的视频，让我感觉有了易三方后，车辆会更加安全可靠，当意外真正发生时，能更大程度上减轻损失。
空间、舒适性也没问题。全家一起出门的时候，每个人都能坐得很舒服，小孩该玩平板的玩平板，该看电视的看电视，想吃冰激凌随时从冰箱里取。座椅有通风加热按摩功能，特别是座椅通风，对我们广东地区的用户来说，是非常好用的。主驾还有主动侧翼支撑，开车的时候腰部会舒服很多。
闪充从10%充到97%，只需要九分钟，插上充电枪后去趟洗手间的功夫，回来就充满了，上车就能出发，非常方便。不过有一点不太好的是，我们这边闪充站分布过于集中，大多都在4S店附近，其他地方很少，用起来有点不方便。
智能化体验上，该有的功能都有。之前的油车和腾势N8L比起来，简直就是上个时代的产物，完全没法比。高速上开启辅助驾驶，跟车、变道都很丝滑。动力输出线性，不同驾驶模式下都很平稳，加速时动力来得很快，但不会有油车那种“蹿一下”的感觉。
电动门也很方便，想开多大开多大，还能防碰撞，主驾可以帮其他座位的乘客开门，非常实用。
