沃尔沃新XC70被中汽研究“魔鬼检验”凌虐，到底能打多少？
你有没有过这样的时刻：如果你想买一辆奢华SUV，你能得出结果，油车太贵，买不到。你能坐电车，担忧跑远路时链条会掉下去。你总感觉彼此都不舒服。更别提这种插混了，电力用完了不如一般的油车带劲。这类选择障碍，容易让人担心变成“选择纠结症病人”。但最近，沃尔沃的新浑蛋——新XC70在一系列看似“不可能完成的任务”中徘徊，顺便说一下，回到网友的质疑。
坦白说，听见“四擎四驱七方法”之类的东西挺吓人的，可是真的很想了解这个车是否动不了中国人用车的情景。中汽研究的恶魔检验真的很靠谱。不但搞纯电续航，还拉上缺电极限、超速长测和变态斜坡。。。法国美食和二锅头的香味令人激动。要是没有看到那组数据，我怀疑官方宣传是否为P。比如，全电“干到”287.2千米市区没有压力，每周较多充一次电。更重要的是，高速公路上充满着油和电。针对1585.7千米，从上海皮蛋瘦肉粥到北京的考生，他们不需要急于求成地补充能量。这有点夸张。
特性这一块，大家吐槽插混车断电就掉魂，谁用谁知道的梗。但这一次XC70玩了个心跳，三电机1.5T发动机全上，5秒以上，加快充足刺激。关键是：跳停怎么办？这辆车依然很稳定——立即在高速上应用燃油顶端，变速箱能够随意切换三档，没有挫败，P4电机破裂不会磨擦轮子磨擦，滚动还可以把动能带回去，节约油和肉。迅速环评，28分钟纯电方式，速度可蹭到181.9km/h，换掉馈电状况还能够持续跑两小时，均速178km/h。更重要的是，中间1.5小时在“电池空了”纯靠油驱的情形下，竟然没有掉链子。坦白说，这是有点男生坚强操作。
越野部分，真是意外。以往，我一直认为沃尔沃宣传四轮驱动仅仅雪地防滑。在我确实碰到正门口地下室出口的小斜坡时，我感到内疚。结果中汽研直接扔为他60%的超级斜坡。啥界定？一般地下车库15%，高速路较多5%，家用车能爬30%都算不简单。但XC70马上“没压力”过关，即便半坡起步也没问题，该冲还冲，动力一点也不困乏。这种表现，搁以前我只能看越野比赛，没想到现在奢华SUV也能玩这套。
说XC70为什么能变成“搅局者”，其实因为它的超混系统靠谱，找到适宜中国家庭日常出行和长途自驾的“鱼与熊掌兼得”节奏。别的不说，大部分买SUV的人往往上下班偶尔出来玩，省油不难过，出来驾车流畅，即便恰巧碰到斜坡土路，也能有一个小惊喜。很明显，市场中一堆奢华SUV仍在做加法和玩花活时，这款刚上线的XC70喜爱用自己的实力讲话，却给大家留下了一个伏笔:他人之后怎么跟踪？
其实看完这些检测报告，说不植树是假的。我想每个人都慢慢有自己的答案，看看选油车、电车或是更聪明的插混。当然，我真的很想感受那类从容的驾驶感受。有机会可以找XC70自身感受一下。终究最好给油，感受那类从容不迫的自信。
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