你有没有想过，为什么速度越快，电动车的续航反而会掉得更快？余承东给出的答案可能会让你大吃一惊——高速开车时，风阻消耗占总能耗的70%以上！听起来有点离谱对吧？难道这就是为什么很多人说电动车上高速不划算，而燃油车高速反而更省油的原因吗？问题远不止于此，背后还隐藏着一个天大的秘密。想知道答案吗？我们一起来理一理。

先来挑个矛盾：风阻真的能成为某些电动车续航的“杀手”吗？我们总以为电动车应该比燃油车更加节能环保，高速行驶时更能展现科技的力量，但现实往往让人大跌眼镜。有人拍着胸口保证：不可能，电动车这么先进，高速上的表现一定不输燃油车，那些说续航大跌的都是以讹传讹！但立场不一样的另一群人却来回怼了，跳出来摆数据，“跑得越快，风阻就越杀手级别，你自个不信可以先上高速试试，电量咔咔掉得让你怀疑人生！”

那到底谁才是对的？我们来算一笔账。余承东抛出的那道公式：风阻=½（车速² × 风阻系数 × 迎风面积 × 空气密度），虽然看上去有点晦涩，但就是——速度越快，风阻的“作妖”能力指数级上升。而且这还不仅仅是某些电动车的问题，风阻对所有车型的能耗都有着无法忽视的影响。更可怕的是，电动车的续航对风阻尤其敏感，跑高速的时候几乎就是在跟“无形的敌人”赛跑。是不是有点吓人？但问题还没结束！

先来扒一扒，风阻为何这么猛。不管是电车还是燃油车，当车速开始提升，风阻就悄悄盯上了你的爱车。我们可以直接用数据说话：某款风阻系数为0.306的SUV，在60km/h的速度下风阻占比是42.5%，而到了100km/h，风阻占比瞬间跳升为61.6%；当车速进一步飙到120km/h，风阻消耗竟然能轻松占到70%。这是什么概念？你就开电车跑高速，就像扛着一座风力发电机在飙车，大部分能量都浪费在了对抗风阻上。而这还只是“保守估计”。如果换成风阻系数更大的车型，或者车辆本身更重，那风阻消耗就更离谱了，甚至可能超过70%！

那有人会质疑，既然风阻这么致命，那为什么高速上的燃油车反而更省油，续航更持久？这里其实和发动机的效率有关系。燃油车在高速上能够维持在高效的工作区间，燃油利用率反而更高；但电动车的电机工作原理不同，能量消耗是线性增长的。跑得越快，电量就消耗得越快，续航下降得越明显。就拿某位车主的实验来说，他在高速公路上跑110km/h时，能耗是15-16kWh/百公里；而当速度提高到120km/h，能耗直接飙到20kWh/百公里。

说到这，你是不是还有点幸运地想，未来固态电池量产了，是不是能拯救续航问题？不好意思，答案是——不行。无论电池能储存多少电量，风阻仍是一大巨头，照样会在高速上疯狂压榨你的续航！就像拥有1000公里续航的电车，一旦速度超标，真正跑到一半都未必能做到。难怪有人戏言：电动车的续航达成率，被绑架在了风阻的魔爪之下。

听到这里，你可能会松口气：既然风阻这么牛，反正只要别开太快，卡在100-110km/h的区间，不就能节省续航延长里程吗？问题又来了，这真的是解药吗？咱们换种场景：假如你国庆出游，从城市到目的地全程高速，预计五六百公里，你的爱车标称续航700公里，本来信心满满地出发，最后开着开着，发现续航还有一半就报警了！这时，是继续踩油门，还是找充电站“磕头求救”？如果是燃油车，随便找个服务区加几升油就能解决，但对于电动车来说，能不能顺利找到充电桩、会不会排队、充电状态下能否被顺利分配到电力资源，每一项都充满未知数。

而如果真要停下来充电，你的游玩时间直接打了折扣。这种技术瓶颈和市场痛点，越来越凸显电动车在高速续航方面的缺点。有人还抱怨，现在的电动车续航标称本来就虚得离谱，在高速里跑不到标称数字的一半，难道不能改进一下吗？厂商呢，又怕影响车辆的轻便性能和外形美观，拿速度说事，却给出的解决方案是做小迎风面积。但小车是小了，能装东西能载人吗？于是连消费者都感到无奈：是不是花巨资买电动车的选择，真的吃快餐不敢考虑燃华宴？

就在电动车续航一次次惹得车主抱怨，市场喊痛的时候，一个关键真相突然浮现。原来，风阻不仅让续航打了对折，它可能还隐藏了市场对新能源车的一大“盲区”。不少造车企业在宣传上没底线夸大续航，特地选了低速路段进行测试，比如城市路况、匀速行驶等，从而得出所谓的骇人700-800公里续航。但这种续航能真正确保用户行车体验吗？拿特斯拉Model X举例，标称续航超600公里，但高速路段时，用户普遍只能跑到350-400公里，关键时刻还可能因临近没电趴窝，被拖车费“二次消费”。

现在一些新势力车企还想着用软件升级逃避风阻带来的能耗影响。通过调整系统参数，让车辆能控制在较低的电机输出区间，以隐蔽真实的冲突。他们的营销模式已经从解决问题变成了卖梦画饼，用更大的屏幕、更炫的智能配置，去冲掉驾驶续航下降的体验缺陷，潜在痛点越来越大。难道市场真的愿意为一场“续航骗局”负责？

不止如此，有关风阻数据可能还有未被揭露的盲点。为什么像欧洲品牌或者日系的一些燃油车，性能已经提升了天花板，却在新能源车上卡壳？这背后是不是和新能源电池技术对风阻功效效果有限，进而打击出了消费者对高价“不稳”选择失望逐渐成死局息息相关？

风阻问题看似是技术范畴，但在市场面前，这已经演变成了一个复杂又难解的困局。一方面你看到全球越来越多国家要求车企降低平均排放量，积极推广电动车；另电动车的续航盲区却不时被爆迹象摆在公众账户信任挑战尖峰；可以电车未来明能在续航挑战有破障化技能领域实效合并随加密监测区还能填补现实协议值感叫笑线职业级国内销量博高维亡；